مقررات سوارکاری

[ناشناس]

كليات :
1- مسابقه پرش با اسب نوعي امتحان براي اسب و سواركار در شرايط مختلف در مسيري از موانع است كه در طي اين آزمون آزادي ، انرژي مهارت و اطاعت اسب و همچنين قدرت سواركار سنجيده مي شود .
2- در طي يك مسابقه ممکن است سواركار بخاطر ارتکاب خطاهاي مختلف ، جريمه شود . بنابراين بسته به نوع مسابقه سواركاري كه كمترين خطا و يا كمترين زمان و يا بيشترين امتياز را كسب کرده برنده مسابقه است.
3- منظور نهائي ، يكنواختي و استاندارد نمودن مسابقات پرش با اسب نيست بلکه ايجاد جاذبه و تنوع يكي از مهمترين عوامل در ايجاد علاقه براي سواركار و تماشاچي است .
4- با توجه به اين مطالب يکسان بودن شرايط مسابقه براي کليه شرکت کنندگان ضروري است و راه رسيدن به اين هدف تهيه و چاپ قوانين و اجراء دقيق آن در حين مسابقه مي باشد .
5- سن اسبهاي شركت كننده در بازيهاي المپيك ، قهرماني جهان حداقل 8 سال است . اسبهاي شركت كننده در كليه مسابقات بين المللي ديگر بايستي حداقل داراي 6 سال تمام باشند.

مانژهاي پرش با اسب : ميدان مسابقه پرش با اسب بايد محصور بوده و در هنگاميكه اسب داخل ميدان است بايد كليه وروديها و خروجي ها بسته باشند.

ميادين تمرين و مانع تمرين :
1-سواركاران تنها يكبار مجاز به آمدن به داخل مانژ مسابقه جهت بازديد مسير مسابقه هستند ( اين مسئله شامل باراژ نيزمي باشد ).
جازه ورود به ميدان جهت بازديد مسير توسط هيات داوران بوسيله تابلوي ( ميدان باز است )و يا بلندگوي عمومي به سواركاران اعلام مي گردد .
همچنين در مسابقات دو راندي كه راند دوم مسابقه متفاوت از راند اول است سواركاران مي توانند قبل از شروع راند دوم نيز مسير مسابقه را بازديد كنند.
2- برگزار كنندگان مسابقات در مانژهاي سرپوشيده در شرايط خاص بدليل محدوديت مکاني ممكن است اجازه تمرين در مانژ اصلي را بدهند .
3-در مواقعي كه ابعاد ميدان تمرين اجازه تمرين را ندهد يك مانع كه جزو مسير مسابقه نيست را مي توان در مانژ اصلي براي تمرين درنظر گرفت.
4- اين مانع مي تواند يك مانع عريض به ابعاد : 40/1 متر در ارتفاع و 60/1 متر در عرض و يا يک مانع عمومي به ارتفاع حداكثر 140 ( داراي پرچم قرمز و سفيد ) ياشد. شماره براي اين مانع گذاشته نمي شود . براي پريدن از اين مانع تنها دو بار مي توان سعي كرد و در صورت سعي بيشتر سواركار ممكن است جريمه نقدي يا محروم شود 5-سواركاران حق تلاش يا پرش از موانع مسابقه را درحين رژه قبل از مسابقه ندارند. انجام اين كار ممكن است جريمه نقدي و يا محروميت به همراه داشته باشد.
6- برنده مسابقه ممكن است براي مطبوعات يك مانع بپرد كه اين مانع نبايستي جزء موانع دور بعدي باشد .

پريدن بر خلاف جهت از اين مانع ممكن است موجب محروميت سواركار شود . براي پرش از اين مانع سواركار 90ثانيه وقت دارد كه اين وقت از لحظه زدن زنگ توسط داوران شروع مي شود . امتناع يا انداختن اين موانع بعنوان يك تلاش به حساب مي آيد . اگر انداختن همراه با امتناع باشد سواركار براي تلاش بعدي بايد منتظر تصحيح مانع شود ،( زمان نگه داشته خواهد شد) . هئيت داوران زنگ شروع مسابقه را پس از تلاشهاي سوار كار براي پرش از اين مانع يا اتمام 90 ثانيه بصدا در مي آورند . پس از زده شدن زنگ سواركار تنها مي تواند يك بار براي پرش از اين مانع سعي كرده و در حدفاصل 45 ثانيه مسابقه اصلي را شروع كند .

زنگ :
1-زنگ ابزاري است جهت برقراري ارتباط با شركت كنندگان و مسئول بصدا درآوردن آن يكي از اعضاء هيئت داوران است .زنگ در موارد زير کاربرد دارد :
1-1- جهت اعلام باز بودن مانژ جهت بازديد از مسير مسابقه .
2-1-اعلام اجازه شروع مسابقه به سواركار پس از زدن زنگ که سواركار بايستي خط شروع را در جهت درست ظرف مدت 45 ثانيه قطع كند . سيستم زمانگيري اتوماتيك شمارش معكوس 45 ثانيه را روي صفحه نتايج نشان مي دهد ،‌بطوري كه براي سواركاران به وضوح قابل مشاهده باشد اگر سواركار ظرف مدت 45 ثانيه مسابقه را شروع نكند زمان مسابقه وي پس از 45 ثانيه شروع خواهد شد . زمين خوردن و كليه نافرماني ها طي فاصله زدن زنگ و شروع مسابقه خطا محسوب نمي شود و lدر فاصله زماني 45 ثانيه داوران مي توانند در موارد بروز برخي از مسائل زمان را نگه دارند .
3-1- بمنظور متوقف کردن سواركار در حين مسابقه( به هر دليلي ) و يا اجازه براي ادامه آن .
4-1- اعلام اجازه ادامه دادن مسابقه به سواركاري كه مانع آن پس از امتناع افتاده است و همچنين پس از تصحيح مانع و يا آماده بودن مسير.
5-1-اعلام دستور اخراج يك سواركار به وسيله به صدا درآوردن ممتد و يا تكراري زنگ .

2-اگر سواركار به زنگ داوران توجه نكند ممكن است بنا به نظر داوران اخراج شود .

3- اگر پس از وقفه زماني قبل از زدن زنگ سعي در پرش از مانع نموده و يا از مانع بپرد اخراج مي شود .
1-3- مسئوليت ماندن در نزديكي موانع قبل از زدن زنگ مجدد با سواركار است .
2-3- اين وظيفه داوران است كه زنگ مجدد را در لحظه اي بزند كه سواركار در موقعيت خوبي قرار دارد .
3-3- پس از نگه داشتن زمان به هر دليلي سواركار بايست تا ايجاد شرايط مناسب جهت ادامه مسير در نزديكي مانع مذكور باقي بماند و هيات داوران نيز بايد زنك را در لحظه اي به صدار درآورند كه سواركار موقعيت مناسبي نسبت به مانع داشته باشد ( يعني سواركار در نزديكي مانعي كه نسبت به آن امتناع كرده و يا آن را انداخته است قرار نداشته باشد) . هيات داوران وظيفه اي ندارد كه زمان را در شرايط مناسب به نفع سواركار باز نمايند لذا با زدن زنگ زمان نيز باز خواهد شد .

مسير مسابقه و اندازه گيري :
1 -مسير مسابقه خط سيري است كه سواركار از دروازه شروع تا دروازه پايان طي ميكند ، اين مسير بايستي با دقت تمام بخصوص در محل گردشها اندازه گيري شود ( خط سير طبيعي كه اسب طي مي کند. از مركز موانع است ).
2- در مسابقات مهم هيات داوران بايد به همراه طراح مسير و يا در صورت امكان با ناظر فني مسابقه مسير را مجددا اندازه گيري کنند و در اين صورت هيچ گونه تغييري در زمان مجاز جايز نمي باشد .
3-در صورتي كه هيات داوران تشخيص دهد كه خطائي در اندازه گيري مسير مسابقه (پس از پرش سه نفر كه مسير را بدون نافرماني و يا افتادن طي نموده اند ) رخ داده است مي توانند مسير مسابقه را مجددا اندازه گيري نموده و مجددا زمان مجاز جديدي را اعلام کنند و زمان نفرات قبلي نيز مي بايست با زمان جديد تصحيح و محاسبه شود.
4- اگر شرايط زمين و آب و هوا مناسب باشد هيات داوران مي توانند پيش از شروع مسابقه سرعت مسابقه را تغيير دهند .
5- كل طول مسير مسابقه نبايستي از 60 برابر تعداد موانع بيشتر باشد .
6- فاصله خط شروع تا مانع اول و خط پايان تا مانع آخر بين 6 تا حداكثر 15 متر است و اين دو خط بايستي با پرچم هاي قرمز و سفيد و حروف S (شروع) و F (پايان) مشخص شده باشند .

نقشه مسير:

1- يك نقشه از مسير مسابقه كه در آن كليه اطلاعات دقيق مسير نشان داده شده است مي بايستي حداقل نيم ساعت قبل از شروع مسابقه در نزديكي ميدان تمرين نصب و همچنين يك نسخه نيز به هيات داوران تسليم شود .

2- شماره موانع به ترتيب عبور از آنها مي بايست در کنار موانع نصب شوند .
3- موانع متوالي که داراي يك شماره تكراري هستند با حروف c , b , a که در كنار آن قرار دارد ( مانند ( 8a , 8b , 8c ) مشخص مي شوند.

4- موارد زير بايد در نقشه مسير مسابقه مشخص شوند :
1-4- خط شروع و پايان .
2-4-محدوده قرارگيري موانع ، نوع موانع ( عمودي – اكسر – تريپل بار) ، شماره موانع .
3-4- نقاط چرخش اجباري .
4-4- خط سير سواركار را مي توان با يكسري خطوط شكسته نشان داد . ضمنا مسيرهاي اجباري نيز بايد با خطوط توپر مشخص شوند .
5-4- جدول داوري مورد استفاده .
6-4- موانع ، طول مسير ، زمان مجاز و محدود و يا زمان ثابت برخي از مسابقات مخصوص .
7-4- نوع موانع متوالي ( باز – بسته – نيمه باز ) .
8-4- كليه تغييرات و يا تصحيحات هيئت داوران در مورد مسير .

تغييرات در مسير مسابقه :
1- اگر شرايط طوري ايجاب كند كه پس از نصب نقشه مسير تغييري در مسير بوجود آيد ، اين تغيير بايد فقط با نظر هيات داروان انجام شود و به اطلاع كليه سواركاران شركت كننده و سرپرست تيم ها در مسابقه برسد .
2- اگر به دليل شرايط بد جوي ، نور و يا غيره متوقف کردن مسابقه ضروري باشد پس از شروع مجدد بايستي مسير و موانع به همان شكل اوليه خود باشند و مسابقه نيز از همان نقطه اي كه متوقف شده است مجددا شروع شود .
3- در موارد خاص مانند خرابي زمين مانژ و يا .......... بنا به تشخيص هيات داوران ممکن است محل يكي از موانع كمي تغيير کند .
در مورد موانعي كه امكان تغيير محل آن وجود ندارد مانند مانع آب ثابت ممكن است آن مانع از مسير مسابقه حذف شود. لذا كليه خطاي انجام شده روي آن مانع براي سواركاران قبلي نيز در نظر گرفته نخواهد شد .
( خطاي اخراج و خطاي زماني به حساب سواركاران گذاشته خواهد شد) .
4- در صورتي كه ضروري باشد زمان مجاز و محدود مسابقه پس از اعمال تغيير محل يا حذف مانع مجدد محاسبه خواهد شد .

 

[reihaneh]

ادامه:
ماده 207 – پرچم (FLAGS )
1- پرچم هاي قرمز وسفيد بايد جهت تعيين جزئيات زير در مسير مسابقه بكار گرفته شود :
1-1- خط شروع : همچنين قرار دادن علامت S در خط شروع اجباري است .
1-2- جهت تعيين مرز مانع : پرچمهاي قرمز وسفيد مي تواند روي پايه خود بوده ويا روي اطراف موانع قرار بگيرند .
براي موانع عمودي يك جفت وبراي موانع عريض دو پرچم قرمز و دو پرچم سفيد استفاده خواهد شد .همچنين براي موانع مانژ تمرين نيز بايستي پرچم قرمز وسفيد قرار داده شود .
1-3- براي نقاط گردش اجباري
1-4- خط پايان : همچنين قرار دادن علامت F در خط پايان اجباري است .
2- در موانع ، خطوط شروع وپايان ودر نقاط گردش اجباري سواركار بايستي از ميان پرچم قرمز وسفيد ( قرمز در سمت راست و سفيد در سمت چپ سواركار ) عبور كند .
3- اگر سواركار از ميان پرچم ها در جهت غلط عبور كند بايستي برگشته و مسير خود را تصحيح كند اگر اين كار را انجام ندهد اخراج خواهد شد .
4- انداختن پرچم ها در هر كجاي ميدان خطا نمي باشد . ولي اگر امتناع ، مقاومت ويا فرار اسب از مانع يا گردش اجباري و خط پايان به همراه انداختن پرچمها باشد . ( بدون اينكه سواركار از بين آنها عبور مي كنند ) پرچم بلافاصله به جاي خود باز گردانده نخواهد شد بلكه سواركار به مسير خود ادامه داده مسير خود را تصحيح مي كند و پرچم قبل از اينكه سواركار بعدي كار خود را آغاز كند به جاي خود بر گردانده خواهد شد .
5- در مورد مانع آب و موانع طبيعي در صورتي كه پرچم مانع در اثر امتناع يا فرار يا مقاومت بافتد ، زنگ به صدا در آمده ، زمان نگهداشته شود و تصحيح زماني 4 ثانيه نيز به سواركار تعلق مي گيرد .
6- در برخي مسابقات مخصوص كه سواركاران مي توانند خطوط شروع وپايان را از هر دو طرف عبور نمايند ، بايستي تعداد 4 عدد پرچم ( يكي سفيد و يكي قرمز در هر سمت ) قرار داده شود .

ماده 208 – موانع ( OBSTACLES )
كليات ( GENERAL )
1- موانع بايستي داراي ظاهري دعوت كننده بوده ، متنوع باشند وبا محيط اطراف خود همخواني داشته باشند . كليه اجزاء يك مانع اعم از خود مانع و اطراف آن بايستي قابل افتادن بوده ، در عين حال نه آنقدر سبك كه با كوچكترين تماسي افتاده و يا آنقدر سنگين كه موجب افتادن و يا زخمي كردن اسب شوند .
2- موانع نبايستي شرايطي غير ورزشي داشته ونبايد براي سواركاران خارجي شرايطي غيرمنتظره ايجاد نمايد .
همچنين موانع شركت هاي تجاري و حاميان مالي نبايستي مساحتي بيش از 5/0 متر مربع را بر روي اطراف موانع داشته باشند و حداكثر 30% تعداد موانع داخل ميدان مي توانند بعنوان مانع تبليغي باشند .
3- تحت هيچ شرايطي (بجز در مسابقات پوئيسانس ، قدرت و مهارت و ركودزني ) ارتفاع موانع از 170 سانتي متر و عرض آنها از 2متر وعرض موانع تريپل بار از 20/2 سانتي متر نبايستي بيشر باشد .
اين مورد شامل تمامي باراژها نيز مي شود . همچنين عرض مانع آب نيز نمي تواند از 50/4 متر بيشتر باشد .
4- تيرها و ديگر اجزاء مانع توسط ميخ مانع ( CUP ) نگهداري مي شوند . تير بايستي بتواند در داخل ميخ مانع براحتي بغلتد لذا در اينصورت ميخ ها بسته به قطر تيرها داراي عمقي از 18 ميلي متر تا 30 ميلي متر خواهند داشت . براي موانع سنگين مانند پلانك ها و پنجره ها و غيره از ميخهاي تقريباًصاف استفاده مي شود .
5- ابعاد ذكر شده در جدول مسابقه براي موانع بايستي دقيقاً رعايت شوند . در صورتيكه شرايط مانع و زمين اجازه ندهد ، حد وحدود ذكر شده براي ارتفاع حداكثر 5 سانتي متر و حدود عرض نيز تا حداكثر 10 سانتي متر قابل افزايش مي باشد .
6- ابعاد حدودي موانع مسابقه بايد در دعوتنامه مسابقه ذكر شده باشد .

ماده 209 – ( STRAIGHT OBSTACLE )
يك مانع در صورتي عمودي گفته مي شود كه اجزاء تشكيل دهنده آن در سمت جهش دقيقاً روي هم ودر يك خط عمودي قرار گرفته باشند . بدون اينكه تير ، گل ، سكو يا چاله در جلوي آن قرار داشته باشد .

ماده 210 – مانع عريض ( SPREAD OBSTACLES )
مانع عريض مانعي است كه جهت پرش از آن بايستي هم در ارتفاع و هم در عرض تلاش شود . در اين خصوص در مسابقات بين المللي براي تيرهاي عقبي اكسرها و تيرهاي وسطي وعقبي موانع تريپل بار چه در مانژ تمرين و اصلي بايستي از ميخ هاي ايمني ( SAFETY CUPS ) مورد تأييد FEI استفاده شود .

ماده 211 – مانع آب ( WATER JUMP )
1- براي اينكه مانعي بنام مانع آب خوانده شود هيچ مانعي نبايستي در قسمت جلو ، وسط ويا انتهاي آن قرار داشته باشد . طول مانع آب حداقل بايستي 50/2 متر باشد .
2- فقط اجزايي مانند ( گل يا ديوار كوچك ) مي تواند بعنوان بخش جلويي در جلو مانع آب قرارگيرد كه حداكثر ارتفاع اين بخش 40 و حداكثر 50 سانتي متر مي باشد . اصولاً طول آب بايستي حدود 30 درصد بيشتر از عرض پرش مانع آب باشد .
3- در قسمت فرود مانع آب يك نوار چوبي در داخل زمين كار گذاشته مي شود كه جهت مشخص شدن دقيق حد مانع آب بايستي داراي رنگ سفيد باشد . در مسابقات مهمي مانند المپيك و قهرماني دنيا و قهرماني قاره اي و جام هاي ملل روي اين نوار چوبي را با يك نوار سفيد از جنس ماده خمير پلاستيسين به عرض 6 تا 8 سانتي متر مي پوشانند كه در اين حال در اثر تماس پاي اسب با ماده پلاستيسين اثر پاي اسب روي آن باقي مانده كه بايستي آن بخش با بخش جديدي جايگزين گردد .
4- اگر كف مانع آب از بتن يا مواد سفت پوشيده شده باشد بايستي از موادمانند لاستيك و يا گوني جهت جلوگيري از خطرات احتمالي استفاده شود .
5- خطاهاي مانع آب به شرح زير مي باشد :
- تماس دست وپاي اسب با آب
- اصابت دست وپاي اسب با نوار سفيد . توجه شود برخورد بخلق پاي اسب ويا لاستيك هاي روي سم (BOOTS ) يا هر بخش از ابزارآلات با نوار خطا مي باشد .
- انداختن ويا جابجاكردن بخش جلوي مانع آب خطا نمي باشد .
- هرگاه اسبي از ميان پرچم هاي قرمز و يا از ميان پرچم هاي سفيد آب پرش نمايد ، بايستي مجدداً مانع را بطور صحيح از ميان پرچم هاي قرمز وسفيد بپرد در غير اينصورت اگر براي پرش از مانع بعدي تلاش نمايد اخراج مي شود .
6 – جابجاكردن قسمت جلويي مانع آب خطا نمي باشد .
7- اگر يكي از چهار پرچم مانع آب جابجا شده يا بافته بسته به نظر داور مانع آب است كه آيا سواركار از داخل پرچم عبور كرده يا خير . در صورتيكه اين عمل فرار محسوب شود زنگ زده مي شود ، پرچم جابجا مي شود و 6ثانيه به زمان سواركار اضافه مي شود .
8- تصميم داور مانع آب نهايي مي باشد لذا وي بايستي عضو هيأت داوران باشد .
9- داور مانع آب بايستي خطاي سواركاران روي مانع آب را يادداشت نمايد .
10 – روي مانع آب تنها مي توان يك تير كه حداكثر تا فاصله 2 متري از ابتداي مانع آب قرار داشته باشد گذاشت .
11- ارتفاع اين تير تمي تواند از 150 سانتي متر بيشتر باشد و بايستي از ميخهاي ايمني مورد تأييد FEI براي نگهداشتن آن استفاده شود . در اين حالت اين مانع بعنوان مانع آب محسوب نشده و يك مانع عريض به حساب مي آيد و نيازي به قرار دادن نوار سفيد براي آن نيست .
12 - هنگاميكه از آب در زير جلو و ياعقب يك مانع بكار برده مي شود ، اين چنين مانعي بنام آب نما (LIVERPOOL ) خوانده شده و حداكثر عرض آب 00/2 متر مي باشد .

مانع 212 – مانع متوالي ( CAMBINATION OBSTACLES )
1- موانع متوالي دوتايي ، سه تايي يا بيشتر متشكل از دو ، سه ويا چند مانع مي باشند كه فاصله بين آنها 7 الي 12 متر مي باشد ( بجز مسابقات سرعت در جدول C و موانع ثابت دائمي كه ممكن است فاصله بين موانع از 7 متر كمتر باشد ) بطوريكه دو يا چند پرش بايستي به ترتيب وپشت سرهم انجام شود . فاصله بين اين موانع از پاي مانع درقسمت فرود ( LANDING ) تاپاي مانع بعداز قسمت پرش ( TAKE OFF ) اندازه گيري مي شود .
2- در موانع متوالي هر مانع بايد بطور جداگانه و پشت سر هم بدون چرخش بدور هيچكدام از بخش ها پريده شود . خطاهاي انجام شده روي بخشهاي مختلف مانع متوالي بطور جداگانه محاسبه مي شود .
3- در صورت نافرماني ، فرار ويا زمين خوردن ، سواركار بايد تمامي موانع متوالي را مجدداً از ابتدا بپرد . بجز در موانع متوالي بسته ، نيمه بسته ويا در شش مانع پي در پي و مسابقه موانع هم راستا .
4- خطاهاي انجام شده در موانع متوالي بطور جداگانه براي هر مانع محاسبه مي شود .
5- در موانع متوالي از مانع تريپل بار تنها در بخش اول مي توان استفاده نمود .

ماده 213 - بانكه ها ، تپه ها و شيب ها ( BANKS , MOUNDS & RAMPS )
1- بدون توجه به اينكه اينگونه موانع داراي مانع بوده يا در چه جهتي بايستي پريده شوند بعنوان موانع متوالي محسوب مي شوند .
2- بانكه يا تپه اي كه بدون مانع بوده يا فقط يك يا چند تير بعنوان يك مانع روي آن قرار داشته باشد مي تواند طي يك جهش پريده شود كه خطا هم نيست .
3- هيچيك از موانع طبيعي بجز بانكه ساده ( Tabel Bank ) در مانژهاي سرپوشيده قابل استفاده نمي باشد .

ماده 214 – موانع متوالي بسته ، نيمه بسته و نيمه باز
(CLOSED COMBINATIONS , PARTIALLY CLOSED AND PARTIALLY OPAN COMBINATIONS )
1- مانع متوالي در حالي بسته محسوب مي شود كه فاصله بين موانع متوالي محصور شده باشد و خروج از آن تنها با پريدن امكان پذير باشد .
2- مانع متوالي بسته ممكن است مانند شكل چهار گوش يا شش گوش آغل گوسفند (Sheep Pen ) باشد ، در مانع متوالي نيمه باز ونيمه بسته هم قسمتي از فاصله بين موانع متوالي محصور و قسمتي از آن باز است . در صورت امتناع يا زمين خوردن در بين موانع اين گونه متوالي حالت هاي زير اتفاق مي افتد :
- اگر امتناع در بخش بسته رخ دهد سواركار بايستي در جهت مسير مسابقه از مانع بپرد .
- اگر امتناع در بخش باز رخ دهد سوار كار بايستي از ابتدا مانع متوالي را بپرد .
عدم انجام اينكار موجب اخراج سواركار مي شود .
در صورت بروز امتناع همراه با انداختن مانع ، تصحيح زماني 6 ثانيه براي سواركار در نظر گرفته مي شود .
3- هيأت داوران بايستي قبل از شروع مسابقه در مورد نوع مانع متوالي تصميم گيري نمايند و اين امر بايستي در نقشه مسير مشخص باشد
4- اگر روي نقشه مسير نوع مانع متوالي مشخص نشده باشد ، بعنوان مانع متوالي نوع باز محسوب و داوري خواهد شد .

ماده 215 – موانع انتخابي ژوكر (ALTERNATIVE & JOKER )
1- هنگاميكه در يك مسابقه دو مانع ( بايك شماره ) در يك مسير در كنار يكديگر قرار گرفته و سواركار بسته به انتخاب خود از يكي از اين دو مانع مي پرد :
1-1- در صورت نافرماني اسب از پريدن يكي از اين دو مانع بدون اينكه اجزاء مانع افتاده يا تغيير مكان يابد ، سواركار ملزم به پرش مجدد از آن نبوده و مي تواند براي پرش از مانع كناري آن تلاش نمايد .
1-2- در صورتيكه نافرماني اسب از پرش همراه يا انداختن با جابجا كردن اجزاء مانع باشد سواركار بايستي منتظر بازسازي مانع شده و سپس ، پس از شنيدن صداي زنگ هيأت داوران مي تواند از هر يك از اين دو مانع كه مايل است بپرد .
2- پرچمهاي قرمز و سفيد بايستي در كنار هم دو جزء مانع از مانع انتخابي قرار گيرد .
3- مانع ژوكر يك مانع مشكل بوده ولي نبايستي حالتي غير ورزشي داشته باشد . اين نوع مانع فقط در مسابقات بالاترين امتياز و با دشواري تدريجي استفاده مي شود .

خطا در طول مسابقه
ماده 216 – خطاها (PENALTIES )
خطاها در طول مسابقه بشرح زير اتفاق مي افتد :
1- انداختن مانع و زدن مانع آب و يا نوار سفيد آن
2- نافرماني ها
3- انحراف از مسير
4- افتادن از اسب و يا سواركار
5- كمك غير مجاز
6- تجاوز از زمان مجاز و محدود

ماده 217- انداختن مانع ( KNOCK DOWN )
1- يك مانع وقتي انداخته محسوب مي شود كه در اثر خطاي اسب يا سواركار :
1-1- تمامي و يا هر قسمت بالايي از مانع كه روي يك صفحه عمودي قرار دارند بيافتد ، حتي اگر بخشي كه افتاده بوسيله ديگر اجزاء مانع از افتادن كامل جلوگيري شود .
1-2- اگر حداقل يكي از دو سمت مانع بر روي نگهدارنده خود قرار نداشته باشد .
2- تماس يا تغيير مكان اجزاء مانع ويا پرچم ها در حاليكه سواركار درحال پرش از مانع است ، در صورت وجود هر گونه شك داوران بايد به نفع سواركار تصميم مي گيرند ، خطا نمي باشد . در صورت امتناع به همراه تماس با مانع ويا پرچم آن ، تنها امتناع خطا مي باشد .
در صورتيكه تغيير اجزاء تشكيل دهنده مانع ( بجز پرچم ها ) در اثر امتناع باشد زنگ زده مي شود مانع بازسازي شده و خطاي انداختن مانع بحساب سواركار گذاشته نمي شود و فقط سواركار بخاطر امتناع جريمه مي شود .
3- خطاهاي انداختن در جدول A و C در بخش مربوطه آورده شده است.
4-اگر مانعي كه زمين افتاده در مسير موانع بعدي قرار داشته باشد ، قبل از رسيدن سواركار به مانع مذكور زنگ به صدا در آمده و مانع انداخته شده كنار كشيده شده و مجدداً زنگ به صدا درآمده سواركار به مسير خود ادامه خواهد داد .
5- اگر سوار كار مانعي را كه بطور غلط بازسازي شده باشد بطور صحيح بپرد ، هيچگونه جريمه اي براي وي به دنبال نخواهد داشت ، اما اگر اين مانع را بياندازد خطا محسوب خواهد شد .

ماده 218 – موانع عمودي و عريض ( VERTICAL&SPREAD OBSTACLES )
1- هر گاه اجزاء تشكيل دهنده يك مانع دقيقاً روي هم ودر يك صفحه عمودي قرار داشته باشند تنها انداختن بخش بالايي آن خطاست .
2- در مانع عريض كه اجزاء تشكيل دهنده آن روي يك صفحه عمودي قرار ندارند انداختن يك يا چند بخش بالايي مانع خطا محسوب مي شود ، بدون توجه به تعدادي كه مي افتد .
انداختن درخت ، گلدان و سبزه و غيره كه بعنوان پركننده در موانع استفاده مي شوند ، خطا نيست .

ماده 219 – نافرمانيها ( DISOBEDIENCES )
1-موارد نافرماني عبارتند از :
1-1-امتناع از پرش
1-2- فرار از مانع
1-3- مقاومت
1-4- زدن دايره يا دوايري بدون هدف و به هر دليل در حين مسير
1-5- چرخيدن به دور آخرين مانع ( مگر روي نقشه مسير اينكار اجبار شده باشد ) خطاست .
2- موارد زير بعنوان نافرماني محسوب نمي شود :
2-1- معطل كردن و دايره زدن تا 45 ثانيه پس از يك نافرماني جهت قرارگيري در موقعيت پرش مجدد خطا نمي باشد .

ماده 220 – انحراف از مسير ( DEVIATION FROM THE COURSE )
1- انحراف از مسير موقعي صورت مي گيرد كه شركت كننده :
1-1- مسير مسابقه را طبق نقشه مسير دنبال نكردن
1-2- خط شروع وپايان از ميان پرچم هاي قرمز و سفيد عبور نكند .
1-3-حذف خطوط گردش اجباري
1-4- يك مانع مسير را در خلاف جهت مشخص شده بپرد مگر در برخي مسابقات مخصوص
1-5- پريدن از مانعي كه جزو مسير مسابقه نبوده و يا حذف كردن يكي از موانع مسير . موانعي كه جزو مسير مسابقه نيستند بايستي با پرچم بسته شوند ولي اين بدين معنا نيست كه اگر مانعي توسط طراح مسير بسته نشده باشد ، سواركار اگر از آن بپرد اخراج نخواهد شد
موارد زير بعنوان انحراف از مسير نبوده و خطايي براي سواركار در بر نخواهد داشت .
2- عدم تصحيح انحراف از مسير موجب اخراج سواركار مي گردد .

ماده 221 – امتناع از پرش ( REFUSAL )
1- امتناع از پرش عبارتست از ايستادن اسب در جلوي مانعي است كه بايستي بپرد ، حال مي خواهد با انداختن آن مانع باشد يا نه .
2- اگر ايستادن در جلوي مانع يا محل گردش اجباري در زمان بسيار كوتاهي باشد واسب بلافاصله از حالت ايستاده از مانع بپرد خطا محسوب نمي شود .
3- اگر ايستادن طولاني شده و يا اسب حتي يك قدم عقب بگذارد خطا صورت گرفته است .
4- اگر اسب و سوار درداخل مانع افتاده واز ميان مانع عبور نمايند ، هيأت داوران بايستي سريعاً تصميم بگيرد كه آيا اين حركت بعنوان انداختن مانع محسوب شده ويا امتناع . در اينصورت در صورتيكه تشخيص امتناع بدهند ، بايستي سريعاً زنگ را به صدا در آورند و سواركار سپس بايستي منتظر گردد تا مانع بازسازي شده و باشنيدن صداي زنگ مجدد ، شروع به پرش نمايد اما اگر زنگ به صدا درآيد و سواركار قسمتهاي بعدي يك مانع متوالي را بپرد ، پرش هاي پس از صداي زنگ از موانع متوالي براي سواركار خطا نمي باشد ، اگر چه آنها را بياندازد .

ماده 222 – فرار از مانع ( RUN-OUT )
1- فرار از مانع هنگامي است كه اسب از كنترل سواركار خارج شده و از پريدن از مانعي كه قرار بر پرش از آن مانع بوده ( يا عبور از نقطه چرخش اجباري ) امتناع كرده فرار نمايد .
2- هنگاميكه اسب مانع را از ميان دو پرچم قرمز و يا دو پرچم سفيد بپرد ، مانع پريده محسوب نشده و سواركار بخاطر فرار جريمه شده و بايستي مجدداً مانع را از ميان پرچم هاي قرمز و سفيد بطور صحيح بپرد .
3- اگر اسب از امتداد خط مانع ساده يا متوالي يا خط پايان يا گردش اجباري كه بايستي از آن مانع بپرد ، عبور كند خطا محسوب مي شود .

ماده 223 – مقاومت ( RESISTANCE )
1- مقاومت هنگامي است كه اسب به هر دليلي از حركت بجلو امتناع ورزيده ، بطور كامل بايستد ، يك يا چند نيم دايره كامل بزند و يا به عقب برود .
2- همچنين اگر سواركار اسب خود را در هر لحظه اي از طي مسير مسابقه به توقف وا دارد مقاومت محسوب مي شود . مگر هنگاميكه سواركار مي خواهد هيأت داوران را از عدم بازسازي صحيح يك مانع باخبر سازد . مقاومت نيز بعنوان يك نافرماني داراي جريمه مي باشد .

ماده 224 – زمين خوردن ( FALLS )
1- سواركار موقعي زمين خورده محسوب مي شود كه خواسته يا ناخواسته از اسب خود ( اسبي كه زمين نخورده ) جدا شده ، بطوريكه با زمين تماس حاصل كند ويا بدون كمك ديگري نتواند به زين برگردد . اگر در مورد اينكه سواركار با كمك خارجي از زمين خوردن خود جلوگيري كرده يا خير براي داوران جاي شك وجود داشته باشد . بايستي به نفع سواركار تصميم گرفته شود .
2- اسب موقعي زمين خورده محسوب مي شود كه شانه و كپل با زمين يا زمين و مانع تماس پيدا كند .

ماده 225 – كمك هاي غير مجاز ( UNAUTHORISED ASISTANCE )
1- هر گونه دخالت فيزيكي شخص ثالث خواه خواسته يا ناخواسته جهت كمك به سواركار پس از عبور از جهت صحيح از خط شروع و عبور از خط پس از پرش از مانع آخر و پايان بعنوان كمك غير مجاز محسوب مي شود .
2- تحت شرايط خاصي ، هيأت داوران مي توانند به سواركار اجازه دهند تا پياده و يا با كمك شخص ديگري وارد ميدان مسابقه شود . هر گونه كمكي به سواركار در حال سواره حهت تنظيم زين و برگ و وسايل يا دادن شلاق به وي موجب اخراج مي شود .
3- دادن كلاه و يا عينك به سواركار در حاليكه سوار اسب مي باشد كمك غير مجاز نمي باشد .
4- در هنگاميكه سواركار زمين خورده ويا از اسب پياده شده است كليه كمكهايي كه به وي مي شود مانند آوردن اسب رها شده و كمك در سوار شدن ، دادن شلاق به وي كمك غير مجاز نمي باشد .

زمان و سرعت
ماده 226 – زمان دوره ( TIME OF THE ROUND )
1- زمان دوره ، به ثانيه و كسري از ثانيه نشان داده شده و مدت زماني است كه سواركار دوره خود را طي ميكند ( به علاوه تصحيحات زماني ) .
2- اين زمان از لحظه اي كه سواركار سوار بر اسب خط شروع را در حهت صحيح پس از شنيدن صداي زنگ قطع كند ( يا پس از اتمام 45 ثانيه پس از زنگ ) آغاز شده يا زماني كه سواركار پس از پرش از مانع آخر خط پايان را در جهت صحيح قطع كند ادامه پيدا مي كند .
3- در مسابقات مهم دنيا تابلوي امتيازات شمارش معكوس 45 ثانيه را نشان مي دهد .

ماده 227 – زمان مجاز ( TIME ALLOWED )
1- زمان مجاز هر مسابقه بسته به طول مسير و سرعت مسابقه در جدول ضميمه آورده شده است .



ماده 228 – زمان محدود ( TIME LIMIT )
زمان محدود عبارتست از دو برابر زمان مجاز تعيين شده

ماده 229 – زمان گيري مسابقه ( RECORDING THE TIME )
1- در المپيك ، بازيهاي منطقه اي ، قهرماني دنيا وقاره اي ، در مسابقات جام جهاني ومسابقات بين المللي رسمي ( CSIO ) و بين المللي گروه A زمان بايستي به صدم ثانيه اندازه گيري و اعلام شود . ضمناً در اين مسابقات بايد از چشم الكترونيك استفاده شود .
2- جهت اندازه گيري زمان مسابقه 3 عدد كرونومتر صفر شونده مورد نياز مي باشد . 2 كرونومتر ديجيتالي جهت ثبت زمان مسابقه در صورتيكه دستگاه از كار بيافتد و ديگري جهت ثبت 45 ثانيه ها
3- در مسابقاتي كه زمان گيري با دست و با كرونومتر صفر شونده اندازه گيري مي شود ، زمان تا صدم ثانيه ثبت خواهد شد . اگر دو نفر وظيفه زمانگيري را بعهده دارند ، تنها يكي از زمانها خوانده ميشود و زمان نفر دوم فقط بعنوان پشتيبان مي باشد .
4- در صورتيكه دستگاه اتوماتيك اندازه گيري زمان در حين مسابقه از كار بيافتد ، زمان سواركاران به صدم ثانيه محاسبه خواهد شد .فيلم ويدئويي هرگز براي ثبت زمان سواركاران نبايستي مورد نظر قرارگيرد .
5- در صورتيكه خطوط شروع وپايان از جايگاه داوران قابل رؤيت نمي باشد دو نفر ناظر خط شروع و پايان بايستي وجود داشته باشند و زمان سواركار در جايگاه داوران به ثبت مي رسد .

ماده 230 – زمان نگه داشته شده ( INTERRUPTED TIME )
1- در هنگاميكه زمان نگه داشته شده است ، سواركار مجاز مي باشد به اطراف حركت نمايد تا پس از شنيدن مجدد صداي زنگ شروع نمايد . زمان سواركار در لحظه اي كه سواركار به نقطه نگه داشتن زمان مي رسد ، باز مي شود مگر در موارد امتناع همراه با انداختن مانع .
2- مسئوليت نگه داشتن و شروع مجدد زمان مسابقه به عهده داوري است كه زنگ مي زند و ناظر خط شروع و پايان مسئولتي در اين ارتباط نخواهد داشت .
3- دستگاه اتوماتيك زمان گير بايستي ارائه دهنده زمان نهايي سواركار ( شامل تصحيحات زماني ) باشد .

ماده 231 – زمين خوردن ونافرمانيها در حين زمان نگه داشته شده
( FALLS AND DISOBEDIENCES DURING INTERRUPTED TIME )
1- زمان در هنگام انحراف از مسير ، فرار يا امتناع نگهداشته نمي شود .
2- نافرمانيها در حين زمان نگه داشته شده خطا نمي باشد .
3- موارد مربوط به اخراج ها در حين زمان نگه داشته شده رعايت مي گردد .

ماده 232 – تصحيحات زماني ( TIME CORRECTIONS )
1- هر گاه در نتيجه امتناع از مانع ، سواركار موجب انداختن موانع يا پرچم مانع آب يا موانع طبيعي و پرچم آن شود ، زنگ زده خواهد شد ، زمان نگه داشته مي شود و خطاي امتناع به علاوه 6 ثانيه تصحيح زماني براي وي در نظر گرفته مي شود .
در اينحال زمان مجدداً در لحظه اي كه سواركار به نقطه جهش مانع برسد باز مي شود .
اگر امتناع به همراه انداختن مانع در بخش دوم يا سوم موانع متوالي صورت گيرد زمان در نقطه جهش اسب در بخش اول مانع متوالي باز مي شود .

ماده 233 – ايستادن در حين دوره ( STOPPINNG DURING THE ROUND )
1- در صورتيكه سواركار به هر دليل قادر به ادامه مسير مسابقه نباشد زنگ به صدا درآمده وبه محض ايستادن سواركار زمان نيز متوقف شود . سپس پس از آماده شدن مجدد ميدان مسابقه ، زنگ مجدداً به صدا درآمده و زمان در لحظه اي كه سواركار در موقعيت قبلي خود قرار بگيرد شروع به كار خواهد نمود .
2- اگر پس از به صدا درآمدن زنگ سواركار متوقف نشود و ادامه دهد ، هيأت داوران بايستي سريعاً تصميم بگيرند كه آيا اين سواركار اخراج شود يا خير اگر تصميم به عدم اخراج وي بگيرند تمامي جرائم وي چه قبل و چه بعد از زنگ به حساب وي گذاشته خواهد شد .
3- اگر مانعي به غلط بازسازي شده و سواركار متوجه شود ويا به دليل شرايط پيش بيني نشده اي كه از حيطه كنترل سواركار خارج باشد و وي را از ادامه مسير باز دارد و بايستد و هيأت داوران را باخبر سازد دو حالت پيش خواهد آمد :
3-1- اگر سواركار اشتباه كرده باشد و يا شرايط پيش بيني نشده مورد قبول هيأت داوران واقع نشود ، معادل يك نافرماني ( ايستادن طي مسير ) جريمه شده و 6 ثانيه نيز به كل زمان افزوده خواهد شد .
3-2- اگر حق با سواركار باشد ، مانع مجدداً باز سازي شده ( يا مسئله اي كه باعث نگه داشته شدن توسط داوران مورد قبول قرار گيرد ) و زمان وي نيز مجدداً از همان نقطه ا ي كه وي قبلاً ايستاده بود محاسبه خواهد شد و خطايي به وي تعلق نخواهد گرقت و حتي اگر در بستن زمان سواركار تعلل صورت گرفته باشد تعداد ثانيه هايي نيز ممكن است از زمان وي كم شود .

ماده 234 – سرعت ( SPEED )
1- سرعت براي مسابقات بين المللي به شرح زير مي باشد :
1-1- حداقل 350 متر در دقيقه و حداكثر 400 متر در دقيقه . در مانژهاي سرپوشيده ممكن است سرعت به 325 متر در دقيقه كاهش يابد .
1-2- مسابقه پويسانس و قدرت و مهارت ( شش مانع پياپي ) : حداقل سرعت وجود ندارد .
1-3- مسابقات جايزه بزرگ حداقل 375 و حداكثر 400 متر در دقيقه ( مانژ رو باز ) و 350 متر در دقيقه ( مانژ سر پوشيده )
1-4- مسابقات جام ملل : چهار وپنج ستاره 400 متر در دقيقه و سه ستاره 375 متر در دقيقه و جام ملل دو و يك ستاره 350 متر در دقيقه

ماده 235 – خطاها ( FAULTS )
1- خطاها بين خط شروع و پايان بايستي در نظر قرار گيرد .
2- خطاهاي نافرماني در هنگام زمان نگهداشته شده به حساب نخواهد آمد .
3- كليه امتناع ها و زمين خوردن وغيره كه در فاصله بين زنگ شروع مسابقه و عبور از جهت درست از خط شروع اتفاق مي افتد ، خطا نمي باشد .
ماده 236 – جدول A ( TABLE A )
1- خطاها بشكل مقدار خطا و يا اخراج سواركار ، طبق موارد اين بخش به حساب سواركار گذاشته مي شود .
نافرماني اول 4خطا
انداختن مانع يا زدن آب و يا نوار سفيد آب 4 خطا
اولين زمين خوردن اسب ويا سواركار اخراج
نافرماني دوم اخراج
تجاوز از زمان مجاز در دور اول و دوم ويا باراژهاي بدون زمان 1 خطا به ازاء هر 4 ثانيه تجاوز
تجاوز از زمان مجاز در باراژهاي با احتساب زمان 1 خطا به ازاء هر ثانيه تجاوز

2- خطاهاي نافرماني نه تنها بر روي يك مانع بلكه در حين تمام مسير با هم جمع مي شود .

ماده 237 – خطاها در جدول ( SCORES UNDER TABLE A ) A
جمع كردن خطاهاي موانع و خطاهاي زماني ، كل امتياز سواركار خواهد بود . زمان ممكن است بعنوان يك عامل جدا كننده در رده بندي بشرح زير باشد :

ماده 238 – روشهاي مختلف داوري در جدول( در انتها پیوست شده)
3- در تمامي مسابقات اگر در دعوتنامه مسابقات باراژ در نظر گرفته نشده باشد به اين معنا است كه مسابقه بدون باراژ انجام خواهد شد .
4- هر گاه در باراژ با احتساب زمان دو يا چند سواركار داراي خطا وزمان كاملاً مساوي باشند ، باراژ ديگري انجام نخواهد شد و مقامها مشترك خواهد شد .
5- تحت هيچ شرايطي تعداد باراژها از دو بيشتر نمي باشد ( بجز پوئيسانس و شش مانع پياپي )

ماده 239 – جدول ( TABLE C ) C
1- خطاها در جدول C تبديل به زمان شده و با كل زمان سواركار جمع مي شود .
2- خطا در جدول C : براي انداختن هر مانع يا زدن مانع يا نوار مانع آب : 4ثانيه ( در مسابقات دو بخشي ، حذفي و باراژهاي جدول C 3ثانيه ) به كل زمان سواركار افزوده مي شود .
نافرماني اول خود بخود موجب از دست دادن زمان مي گردد.
نافرماني اول بهمراه انداختن مانع تصحيح زماني 6 ثانيه
نافرماني دوم اخراج
اولين افتادن سواركار ويا اسب اخراج
3 – در جدول C هيچگونه زمان مجاز وجود ندارد بلكه فقط زمان محدود بشرح زير مي باشد :
• 3 دقيقه : اگر طول مسير مسابقه بيشتر از 600 متر است .
• 2 دقيقه : اگر طول مسير مسابقه كمتر از 600 متر است .
تجاوز از زمان محدود اخراج
4 – نحوه محاسبه زمان در جدول C :
زمان سواركار به علاوه تصحيحات زماني ( 6 ثانيه ) به علاوه 4ثانيه هاي انداختن موانع ( يا 3ثانيه ها ) زمان كل سواركار را مشخص مي كند .
5 – در صورت برابري زمانها براي احراز مقام اول مسابقه تمام شده و افراد مشتركاً به مقام اول مي رسند مگر در برنامه مسابقه باراژ پيش بيني شده باشد .

اخراج ، محروميت ، جرائم نقدي
ماده 240 – اخراج ( ELIMINATIONS )
1- اخراج بدين معناست كه سواركار اجازه ادامه مسابقه اي كه در جريان است را ندارد .
2- سواركار اين حق را دارد تا پس از اخراج و يا كناره گيري كردن از يك مانع ساده و غير متوالي كه جزء مسير همان مسابقه باشد ، يكبار در جهت صحيح بپرد .
در موقعيكه سواركار بدليل زمين خوردن اخراج شود حق پرش از مانعي را ندارد .
3 – در موارد زير هيأت داوران بايد سواركار را اخراج نمايند :
3- 1- پرش يا تلاش براي پرش از مانع قبل از شروع مسابقه ( بجز موانع تمرين )
3- 2- پرش از اولين مانع قبل از زدن زنگ مسابقه
3- 3- بطول انجاميدن بيش از 45 ثانيه پس از شروع زمان مسابقه تا پريدن مانع اول
3- 4- مقاومت بيش از 45 ثانيه پياپي در حين طي دوره
3- 5- بطول انجاميدن بيش از 45 ثانيه جهت پرش از مانع بعدي مسابقه و يا عبور از خط پايان پس از پرش از مانع آخر
3- 6- پرش از مانع اول بدون عبور از خط شروع
3- 7- عبور نكردن از خطوط گردش اجباري
3- 8- پرش يا تلاش براي پرش از مانعي كه جزء مسير مسابقه نيست .
3- 9- حذف يكي از موانع مسير مسابقه يا عدم تصحيح انحراف از مسير و پرش از مانعي كه امتناع يا فرار صورت گرفته
3- 10- پرش از موانع طبق شماره غلط
3- 11- پرش از يك مانع در خلاف جهت صحيح
3- 12- تجاوز از زمان محدود
3- 13- پرش از مانعي كه بر اثر امتناع افتاده ، پيش از بازسازي آن
3- 14- پرش از مانع در زمان نگه داشته شده پيش از زدن مجدد زنگ شروع مسابقه
3- 15- نپريدن تمامي بخشهاي يك مانع متوالي پس از امتناع يا فرار
3- 16- نپريدن موانع يك مانع متوالي بطور جداگانه وپشت سرهم
3- 17- عبورنكردن از خط پايان سوار بر اسب در جهت صحيح پس از پرش از مانع آخر قبل از خارج شدن از ميدان
3- 18- خروج اسب و يا سوار از ميدان مسابقه بدون اجازه هيأت داوران حتي قبل از شروع مسابقه
3- 19- خروج اسب رها شده از ميدان مسابقه قبل از پايان دوره و حتي پيش از شروع مسابقه
3- 20- قبول هر چيزي در حين دوره در حال سواره بجز كلاه وعينك
3- 21- استفاده از شلاق بلندتر از 75 سانتي متر ( بجز در هنگام كار زميني در مانژ تمرين ) و يا شلاقي با وزنه در انتها در هر كجاي ميدان تمرين و مسابقه ضمناً هيچگونه جايگزيني براي شلاق وجود ندارد .
3- 22- بروز هرگونه حادثه براي اسب و سواركار كه وي را از ادامه دوره باز دارد .
3- 23- خروج در جهت غلط از متوالي بسته ويا جابجا كردن محدوده مانع متوالي بسته .
3- 24- دومين نافرماني در طي دوره
3- 25- اولين زمين خوردن اسب در طي دوره
3- 26- اگر به هر دليلي هيأت داوران تشخيص دهند كه اسب و سوار آمادگي ادامه مسابقه را ندارند .
4 – در موارد زير هيأت داوران مي توانند بنا به نظر خود سواركار را اخراج نمايند :
4- 1- عدم ورود به ميدان پس از خوانده شدن اسم سواركار
4- 2- ورود به ميدان و يا خروج از ميدان بحالت پياده
4- 3- كليه كمكهاي فيزيكي غير مجاز بجز كلاه و عينك
4- 4- نايستادن پس از شنيدن زنگ داوران



ماده 241 – محروميت ( DISQUALIFICATION )
1- محروميت بدين معني است كه يك سواركار از شركت در يك مسابقه يا چند مسابقه بعدي يك رويداد محروم خواهد شد .
2- هيأت داوران مي توانند در موارد زير شركت كننده را محروم سازند :
2-1- ورود به حالت پياده به ميدان پس از شروع مسابقه
2-2- تمرين كردن با اسب و يا پرش و يا تلاش براي پرش از موانع داخل ميدان اصلي مسابقه بدون اجازه از هيأت داوران
2-3- پرش ويا تلاش براي پرش از مانع تمريني در داخل ميدان مسابقه بيش از آنچه كه مقرر شده است .
2-4- تلاش براي پرش و يا پرش از موانع داخل ميدان ويا مانعي كه مربوط به مسابقه بعدي است .
2-5- عدم شركت در باراژ بدون داشتن دليل موجه و بدون اجازه هيأت داوران
2-6- محتاط كردن اسب ( RAPPING )
2-7- تمرين دادن اسب با موانعي بجز آنچه كه كميته برگزار كننده در نظر گرفته است .
2-8- پرش از موانع تمريني در خلاف جهت
2-9- كليه موارد گزارش شده توسط هيأت داوران ، هيأت پژوهش يا كلانتران در مورد بي رحمي با اسب
2-10- كليه موارد مربوط به مقررات دامپزشكي

ماده 242 – جرائم نقدي ( FINES )
1- هيأت داوران مجاز است با توجه به مقررات عمومي در موارد زير براي سواركار جريمه نقدي در نظر بگيرد :
1-1- سواركاري كه پس از اتمام دوره و يا پس از اخراج شدن ميدان مسابقه را سريعاً ترك ننمايد .
1-2- سواركاري كه پس از اخراج شدن ويا كناره گيري كردن سعي در پرش بيش از يك مانع ساده نموده ويا مانعي را در جهت غلط بپرد .
1-3- سواركاري كه پس از اتمام دوره از يك يا چند مانع ويا كلاً بدون اجازه هيأت داوران پرش نمايد .
1-4- استفاده از موانعي بغير از آنچه كه كميته برگزار كننده در مانژ تمرين در نظر گرفته است .
1-5- پرش از مانع تمريني كه در ميدان اصلي در نظر گرفته شده بيش از تعداد مقرر
1-6- عدم اداي احترام به هيأت داوران قبل از شروع مسابقه
1-7- عدم استفاده از شماره مشخصه اسب در مسابقه و عدم توجه به تذكر مسئولين در اين مورد
1-8- عدم رعايت مقررات تبليغاتي در مسابقه
1-9- عدم رعايت تذكرات كميته برگزار كننده
1-10- تماس سواركار با مانع به منظور تغيير دادن آن
1-11- عدم توجه به دستورات كادر فني و اعمال رفتار زشت نسبت به كادر فني مسابقه
1-12- تكرار موارد خلاف پس از گرفتن اخطار
1-13- بي احترامي به تذكرات در مورد لباس و زين و برگ
1-14- كليه موارد مربوط به بي رحمي با اسب
2 - كليه جرائم نقدي بايستي طبق مقررات مسابقه به كميته برگزار كننده پرداخت شود .

ماده 243 – بي رحمي با اسب ( ABUSE IN TRAINING OF HORSES )
بي رحمي با اسب را مي توان ايجاد درد و يا ناراحتي غير ضروري براي اسب تعريف نمود . براي مثال مي توان موارد زير را بعنوان بي رحمي با اسب نام برد :
1-1- شلاق زدن يا بطور كلي زدن اسب به شدت تمام
1-2- دادن شوك برقي به هر طريقي به اسب
1-3- زدن مهميزهاي پياپي و شديد و يا زدن دهانه به دهان اسب به شدت تمام
1-4- تلاش براي سوارشدن و راه انداختن اسب لنگ ويا زخمي و درمانده
1-5- زدن تير به دست وپاي اسب در هر كجاي ميدان و يا محوطه مسابقه ( RAPPING )
1-6- حساس نمودن بيش از حد هر قسمت از بدن اسب
1-7- رها نمودن اسب بدون غذا و آب و تمرين كافي
2- هر گونه عمل بي رحمي با اسب بايستي سريعاً به هيأت داوران ( در هنگام زمان قضاوت آنها ) و يا به هيأت پژوهش گزارش داد .
3- افراد رسمي و يا افراد ديگري كه يك مورد بي رحمي را گزارش مي كنند بايستي در صورت امكان يك ويا چند نفربعنوان شاهدبراي ادعاي خود معرفي نموده و بهمراه نوشته دستي آنها كه امضاء شده باشد ارائه نمايند .
4- مواردي كه پس از پايان مسابقه گزارش مي شود بايستي جهت اطلاع كميته انضباطي به دبير فدراسيون بين المللي نيز ارجاع شود .
5- گزارشاتي كه پس از 10 روز از پايان مسابقه ارائه شود پيگيري نخواهد شد .



ماده 244 – ميدانهاي تمرين و موانع تمرين
( EXERCISE AND SCHOOLING AREAS AND PRACTICE OBSTACLES )
1- ميدانهاي تمرين : كميته برگزار كننده مسابقه بايستي حداقل يك ميدان تمرين كه به اندازه كافي جهت انجام تمرين بزرگ باشد را آماده ساخته و در آن حداقل يك مانع عمودي و يك مانع عريض تعبيه نمايد . زمين ميدان مسابقه بايستي در شرايط خوبي باشد . هنگاميكه تعداد سواركاران زياد بوده و ميدان به اندازه كافي بزرگ باشد بايد تعداد بيشتري مانع در نظر گرفته شود . موانع بايستي به شكل موانع روزمره بوده و داراي پرچم قرمز و سفيد باشد . همچنين مي توان بيش از يك ميدان تمرين براي مسابقه در نظر گرفت .
2- مانع تمرين : استفاده از موانعي به غير از آنچه كه كميته برگزار كننده درنظر گرفته است قدغن بوده و منجر به محروميت و يا جريمه نقدي مي شود . اين مانع بايستي فقط در جهتي كه داراي پرچم مي باشد پريده شود و هيچ بخشي از مانع نبايستي توسط فردي نگه داشته شود .
2-1- تيرهاي روي زمين مي بايستي دقيقاً زير مانع قرار داده شود و يا حداكثر يك متر مانده به مانع . اگر در جلوي مانع يك تير روي زمين وجود دارد ميتوان در پشت مانع نيز يك تير با همان فاصله قرار داده شود .
2-2- اگر از تيرهاي ضربدري استفاده مي شود آنها بايستي به تنهايي قابل افتادن باشند و سر تيرها بايستي روي نگهدارنده ( ميخ مانع ) قرار گرفته باشد . همچنين مي توان يك تير افقي بصورت اكسر با اين تيرهاي ضربدري تشكيل داد بطوريكه بايستي حداقل 20 سانتي متر از محل تقاطع تيرهاي ضربدري بالاتر باشد .
2-3- تيرهاي بالاي مانع بايد هميشه روي نگهدارنده ( ميخ ) خود قرار داشته باشند ، ارتفاع مانع تمرين در صورتيكه حداكثر ارتفاع مورد پرش در مانژ اصلي 140 سانتي متر باشد مي تواند 10 سانتي متر بيش از آن باشد و اگر ارتفاع مورد پرش بيش از 140 سانتي متر مي باشد ، حداكثر ارتفاع پرش در مانژ تمرين بايستي مساوي آن باشد ولي در هر حال هيچ مانعي در مانژ تمرين نبايد از 160 سانتي متر بلندتر باشد .
2-4- همچنين كميته برگزار كننده ممكن است مانعي شبيه مانع آب تهيه نمايد .

باراژها ( JUMP_OFFS )
ماده 245 - كليات ( GENERAL )
1- فقط سواركاراني كه پس از دور ويا دوره هاي مقدماتي براي احراز مقام اول مشترك مي باشند مي توانند در باراژ شركت كنند ( البته گاهي در برخي مسابقات مانند المپيك ها و قهرماني ها كه جايزه مدال وجود دارد در جدول مسابقه براي مقامهاي اول تا سوم باراژ بيش بيني مي گردد – مترجم ) سواركاران بايد با يك اسب دور اول و باراژ را طي نمايد .
1- بطور كلي باراژها بايستي طبق همان قوانين و جدول انجام شود كه دور اول مسابقه انجام گرفته است . اما در برخي مسابقات كم اهميت تر در جدول A مي توان باراژ را طبق جدول C انجام داد بشرطي كه در جدول مسابقه پيش بيني شده باشد . به هر حال تمامي باراژها بايد بلافاصله پس از دور ( دورهاي ) اول مسابقه انجام شود .
2- در صورتيكه مسابقه بشكل باراژها اتوماتيك برگزار ميشود ، سواركاراني كه دور اول مسابقه را بدون خطا طي كرده اند نبايد مانژ را ترك كنند و پس از شنيدن صداي زنگ سريعاً باراژ مسابقه را شروع كنند . اين شكل مسابقات فقط در جدول A قابل انجام است و براي مسابقات جايزه بزرگ قابل استفاده نمي باشد. در صورتيكه در دعوتنامه مسابقه ذكر شده باشد كه مسابقه بشكل باراژ اتوماتيك انجام مي شود سواركاري كه مسير مسابقه را بدون خطا طي كرده باشد از مانژ بيرون نرفته و مسير باراژ مجدداً پس از زدن زنگ شروع خواهد شد .
3- به جز مسابقات شش مانع پياپي و پوئيسانس هيچ مسابقه اي نمي تواند بيش از 2 باراژ داشته باشد .
4- ترتيب ورود سواركاران در باراژها به همان ترنيب دور اول مسابقه خواهد بود مگر در جدول مسابقه طور ديگري نوشته شده باشد .
اگر اسبي نعل خود را در دور اول مسابقه از دست دهد داوران مي توانند ترتيب ورود سواركار را به عقب تر ارجاع دهند . اگر اسب نعل را در حين باراژ از دست دهد داوران مي توانند ترتيب ورود را به سه نفر عقب تر ارجاع دهند اگر سواركار آماده نشود به عهده داوران است كه وي را اخراج نمايند يا اجازه ورود ديرتر به وي دهند .
5- اگر در جدول مسابقه هيچگونه توضيحي در مورد باراژ داده نشده باشد به اين معناست كه مسابقه بدون باراژ خواهد بود .

ماده 246 – موانع و فواصل در باراژ ( OBSTACLES , DISTANCE )
ارتفاع و عرض موانع فقط در صورتي در باراژ قابل افزايش خواهد بود كه سواركاراني كه به باراژ راه پيدا كرده اند در دوره هاي قبلي هيچگونه خطايي نداشته باشند .
اگر دور اول مسابقه ، موانع متوالي در مسير وجود داشته باشد ، در باراژ بايستي حداقل يكي از موانع متوالي بصورت متوالي باقي بماند .
در كليه مسابقات ( بجز پوئيسانس و قدرت و مهارت ) مسير باراژ بايستي حداقل داراي 6 شماره مانع باشد ( موانع متوالي بعنوان يك مانع بحساب مي آيند .)
در باراژ شكل ، نوع ورنگ موانع غير قابل تغيير مي باشد . در مورد موانع متوالي سه تايي جزء وسطي را نمي توان حذف نمود ولي مي توان اولي و سومي را حذف نمود .
ترتيب پرش از موانع در باراژ در مقايسه با دور اول قابل تغيير مي باشد .
تحت هيچ شرايطي در باراژها فواصل موانع متوالي قابل تغيير نمي باشد .
در باراژ مي توان دو مانع كه در دور اول و در هنگام بازديد مسير در مانژ وجود داشته باشند به مسير باراژ اضافه گردد در نقشه مسير هم بايستي كاملاً اين موانع مشخص شده باشند . در باراژ ، موانع عمومي مسير مي تواند از سمت ديگر نيز پريده شود .

 

[reihaneh]

ادامه:
ماده 247 – اخراج يا خودداري از شركت در باراژ
( ELIMINATION OR WITHDRAWAL FROM A JUMP-OFF)
1- سواركاري كه در باراژ اخراج شده باشد نسبت به سواركاري كه در حين باراژ كناره گيري كرده در مقام بهتري قرار خواهد داشت .
2- اگر شركت كننده اي از شركت در يك باراژ خودداري نمايد بايستي از هيأت داوران كسب اجازه نمايد . در غير اينصورت پس از تمامي سواركاراني كه شامل جايزه مي شوند قرار خواهد گرفت .
سواركاري كه بدون اجازه به باراژ نيايد و يا مخصوصاً خود را اخراج نمايد پس از كساني قرار مي گيرد كه در باراژ شركت نكرده اند .
3- اگر يك يا چند سواركار كه به باراژ راه پيدا كرده اند از شركت در باراژ خودداري نمايند هيأت داوران تصميم خواهند گرفت و در صورت پذيرش عدم شركت آنها ، جايزه نقدي اين مقامها با هم جمع و تقسيم بر تعدا آنها شده به آنها داده خواهد شد و جوائزي مانند كاپ نيز به قيد قرعه به يكي از آنها داده خواهد شد .
اگر داوران دستور به ادامه باراژ را بدهند و سواركاران شركت ننمايند كاپ به آنها داده نمي شود و تنها جايزه نقدي خواهند گرفت و مقام آنها مشتركاً پايين ترين مقام مشترك آنها خواهد بود .

ماده 256 – لباس واحترام ( DRESS & SALUTE )
1- لباس ( در اين مورد به مقررات ملي مراجعه شود . )
2- احترام
5-1- هريك از سواركاران بايستي به هيأت داوران اداي احترام نمايند . هيأت داوران مي توانند از شركت سواركاري كه احترام نگذارد جلوگيري كرده و همچنين مي تواند جريمه نقدي براي وي در نظر گرفته شود .
5-2- سواركاران همچنين بايستي در هنگام رژه ، توزيع جوايز و نواختن سرود ملي احترام بگذارند .
5-3- در برخي موارد هيأت داوران ممكن است اداي احترام را حذف نمايند .
5-4- آقايان در هنگامي كه بند كلاه خودرا بسته باشند نيازي به برداشتن كلاه از سر براي احترام ندارند ، بالا آوردن شلاق و يا خم كردن سر كافي مي باشد .

ماده 257 – زين و برگ (SADDLERY )
در اين مورد به مقررات ملي مراجعه شود .

ماده 258 – حوادث ( ACCIDENTS )
در صورت بروز حادثه براي اسب و يا سواركار بطوريكه وي قادر به اتمام مسابقه نباشد ، هر دوي آنها از مسابقه اخراج خواهند شد . اگر در اثر حادثه سواركار مسابقه خود را تمام نمايد ولي مانژ رت سواره ترك ننمايد اخراج نخواهد بود .

فهرست فصل دوم : مسابقات
ماده 260 – كليات
ماده 261 - مسابقات عادي و جايزه بزرگ
ماده 262 – مسابقات قدرت و مهارت
ماده 263 – مسابقات سرعتي
ماده 266 – مسابقات خطا و اخراج
ماده 267 – مسابقه بزن و بشتاب
ماده 268 - مسابقات امدادي
ماده 269 – مسابقه با دشواري تدريجي
ماده 270 – مسابقه با بالاترين امتياز
ماده 271 – مسابقه مسير انتخابي
ماده 272 – مسابقه برنده بجا ( حذفي )
ماده 273 – مسابقات دو راندي
ماده 274 – مسابقات دو بخشي
ماده 277 – دربي
ماده 278 – مسابقه موانع متوالي
ماده 279 – رويداد و مسابقات با اسب قرضي

فصل دوم
مسابقات

ماده 260 – كليات ( GENERAL )
1- انواع زياد و متنوعي از مسابقات پرش انفرادي و تيمي وجود دارد . در اين بخش به توضيح قوانين برگزاري آنها كه عمدتاً در مسابقات بين المللي برگزار مي شود ، پرداخته مي شود .
2- كميته برگزار كننده مسابقات مي توانند مسابقات جديدي را طراحي و برگزار كنند اما هر مسابقه اي كه شكل اين بخش شود بايستي اكيداً طبق اين مقررات برگزار شود .

ماده 261- مسابقات عادي و جايزه بزرگ ( NORMAL & GRAND PRIX COMPETITIONS )
1- در مسابقات پرش عادي و جايزه بزرگ نحوه پرش از موانع فاكتور اصلي بوده و جهت مشخص كردن نفر اول معمولاً از يك يا حداكثر دو باراژ با احتساب زمان استفاده مي شود .
2- اينگونه مسابقات طبق جدول A با احتساب زمان يا بدون احتساب زمان و هميشه با زمان مجاز برگزار ميشود .
3- در اين مسابقات اصولاً در دور اول توانايي اسب از پرش از موانع سنجيده ميشود و اطلاعات مربوط به موانع و مسير مسابقه نيز بايستي توسط برگزار كننده تهيه و ابلاغ شود .
4- مسابقات جايزه بزرگ بايستي تنها به يكي از اشكال زير انجام شود :
4-1- يك دور با يك يا دو باراژ حداقل يكي از باراژها با احتساب زمان يا هر دو با احتساب زمان
4-2- دو راندي ( راندها مشابه يا متفاوت ) با يك باراژ با احتساب زمان
4-3- دو راندي با احتساب خطاي دو راند و زمان دور دوم

ماده 262 – مسابقات قدرت و مهارت ( POWER & SKILL COMPETITIONS )

1- كليات (GENERAL )
1-1- هدف از برگزاري اين مسابقات به نمايش گذاشتن توانايي اسب در پرش از تعداد محدودي موانع بزرگ مي باشد .
1-2- در صورت اشتراك براي كسب مقام اول ، تعدادي باراژ پشت سر هم برگزار مي شود .
1-3- نوع و شكل و رنگ موانع باراژها بايستي به همان صورت دور اول باشد .
1-4- اگر پس از انجام باراژ سوم يك برنده منفرد وجود ندارد هيأت داوران ميتوانند مسابقه را نگهداشته و نتايج را اعلام كنند و در پايان باراژ چهارم هم مسابقه پايان مي يابد و سواركاران بطور مشترك حائز مقام مي شدند .
1-5- اگر در پايان باراژ سوم سواركاران باقي مانده در باراژ تمايلي به ادامه مسابقه نداشته باشند هيأت داوران بايستي مسابقه را تمام كنند .
1-6- اگر سواركاران پس از پايان باراژ سوم داراي خطا باشند باراژ چهارم انجام نخواهد شد .
1-7- زمان هرگز نقشي در اين مسابقات نداشته و زمان مجاز هم در اين مسابقه وجود ندارد .
1-8- اين مسابقات طبق جدول A بدون احتساب زمان انجام مي شود .
1-9- تنها در صورتيكه در مانژ تمرين فضاي كافي براي پرش تمرين سواركاران وجود ندارد در مانژ اصلي مي توان يك مانع تمرين در نظر گرفته شود .
1-10- اگر ابعاد مانژ اصلي و تعداد سواركاران باقيمانده از باراژ اول اجازه دهد هيأت داوران مي تواند سواركاران را در مانژ اصلي نگهدارد .

2- پوئيسانس ( PUISSANCE )
2-1- دور اول اين مسابقه شامل 4 الي 6 مانع ساده ( تكي ) مي باشد . اولين مانع بايستي داراي ارتفاع حداقل 140 سانتي متر باشد . دو مانع ديگر از 160 الي 170 و يك ديوار يا مانع عمودي كه مي تواند از 170 الي 180 باشد . استفاده از كليه موانع مضاعف ، آب ، گودال و ديگر موانع طبيعي قدغن مي باشد . استفاده از ديوارهايي كه در قسمت پايين داراي شيب هستند مجاز مي باشد ( حداكثر بيرون زدگي 30 سانتي متر )
2-2- مانع عمودي كه مي تواند جايگزين ديوار بشود تعداد پلانك با يك تير روي آن مي باشد .
2-3- در صورت تساوي خطاها براي مقام اول ، باراژهاي پياپي با استفاده از دو مانع كه يك ديوار ( يا مانع عمودي ) و ديگري مانع عريض مي باشد انجام مي گيرد .
2-4- در باراژها ارتفاع هر دو مانع بايستي بطور منظم بالا برده شود و در مورد موانع عريض عرض مانع نيز افزوده خواهد شد .
ارتفاع مانع عمودي تنها در صورتي بالا برده مي شود كه سواركاران در باراژ قبلي از آن مانع بدون خطا عبور كرده باشند .

3- شش مانع پياپي ( SIX BAR COMPETITION )
3-1- در اين مسابقه شش مانع عمودي در يك خط مستقيم با فاصله اي حدود 11 متر از يكديگر قرار دارند . بطوريكه اين موانع بايستي فقط از تيرهاي يك شكل ساخته و تركيب گردند .
3-2- تمامي موانع مي توانند داراي ارتفاع يكسان باشند . براي مثال 120 يا بصورت ارتفاعهايي كه بتدريج اضافه مي گردند ، بطور مثال : 110 ، 120 ، 130 ، 140 ، 150 ، 160 يا دو تاي اول 120 و دو تاي دوم 130 و بهمين ترتيب .
3-3- در صورت امتناع يا فرار مسابقه دهنده بايستي مسير خود را مجدداً از همان مانعي كه خطا صورت گرفته از سر گيرد .
3-4- در اولين باراژ ارتفاع هر شش مانع بايستي افزوده شود مگر اينكه افرادي كه در دور اول براي تصاحب مقام اول مشابه هستند ، همگي داراي خطا باشند . از دومين باراژ به بعد تعداد موانع مي تواند به 3 عدد كاهش يابد ولي فواصل بين موانع همان طور 11 متر دست نخورده باقي مي ماند ، بهمان صورتيكه قبلاً بوده است . ( موانع كوتاهتر بايستي حذف گردند )

ماده 263 – مسابقات سرعتي
( HUNTING COMOETITION OR SPEED & HANDINESS COMPETITION )
1- هدف از اين مسابقه ، به نمايش گذاشتن ميزان اطاعت ، نرمي و سرعت اسب مي باشد .
2- اين مسابقات طبق جدول C برگزار مي شود .
3- مسير اين مسابقات بايستي ، پيچ در پيچ با موانع بسيار متنوع ( استفاده از موانع انتخابي در اين مسابقه بطوريكه به سواركاري كه قصد كوتاهتر كردن مسير را با پريدن از مانع سخت تر دارد مجاز مي باشد ) باشد .
مسابقاتي كه در آن تعداد زيادي موانع طبيعي مانند بانكه ، شيب ، چاله و غيره استفاده مي شود بنام مسابقات شكار ( HUNTING )
4- هيچگونه مسير ثابتي در اين مسابقه مجاز نيست .
5- استفاده از مسيرهاي اجباري تنها در صورتي كه بسيار ضروري باشد مجاز است .
ماده 264 و 265 مربوط به مسابقات جام ملل و مسابقات بين المللي تيمي مي شود كه در اين جزوه آورده نشده است
ماده 266 – مسابقه خطا واخراج ( FALT-AND-OUT COMPETITION )
1- اين مسابقه با احتساب زمان بر مسيري با تعدادي موانع با ارتفاع متوسط كه هر كدام داراي شماره مخصوص به خود مي باشند ( بجز موانع متوالي ) برگزار مي گردد . هر دوره با ارتكاب اولين خطا به هر نوعي كه باشد ( انداختن مانع هر نوع نافرماني – زمين خوردن و غيره ) پايان مي يابد .
هنگاميكه مانعي انداخته مي شود يا زمان ثابت مسابقه پايان مي يابد زنگ به صدا در مي آيد . مسابقه دهنده در اين لحظه بايستي مانع بعدي را بپرد و زمان در لحظه اي كه دستهاي اسب به زمين رسيد متوقف مي گردد . ولي مسابقه دهنده بخاطر پرش از مانعي كه پس از بصدا در آمدن زنگ پريده امتيازي نمي گيرد .
2- امتيازات در اين مسابقه به ترتيب زير داده ميشود :
دو امتياز براي پرش صحيح و بدون خطا از هر مانع و يك امتياز براي هر مانع كه انداخته شود .
3- هر گاه خطايي كه موجب پايان دوره مي شود بغير از انداختن مانع باشد مانند يك امتناع ، زمين خوردن و يا در موردي كه مسابقه دهنده مانعي را كه بايستي براي توقف ساعت ميپريده نپرد زنگ بصدا در مي آيد . مسابقه دهنده در اين حالت بعد از افرادي كه داراي امتياز مشابه وي مي باشند رده بندي خواهد شد .
4- برنده اين مسابقه سواركاري است كه بالاترين مقدار امتياز را كسب نمايد . در صورت برابري امتيازات ، زمان مسابقه دهندگان عامل تعيين كننده خواهد بود و مسابقه دهنده با كمترين زمان بعنوان برنده مسابقه اعلام مي گردد .
5- مسابقات خطا و اخراج مي تواند به دو صورت زير برگزار شود :
5-1- مسابقه با تعداد محدود موانع ( OVER A SET NUMBER OF OBSTACLE )
هنگاميكه مسابقه با تعداد مشخصي ( محدود ) از موانع برگزار مي گردد ، زمان مسابقه دهنده پس از پرش از آخرين مانع مسير در لحظه عبور از خط پايان نگه داشته مي شود . فقط در صورت برابري امتيازات و زمان براي تعيين مقام نخست باراژ بصورت خطا و اخراج با تعداد موانع محدود انجام مي پذيرد .
5-2- مسابقه با زمان ثابت بين 60 الي 90 ثانيه ( 45 ثانيه در ميادين سرپوشيده )
WITH A FIXED TIME OF 60 TO 90 SECNDS (45 IN INDOOR )
مسابقه دهنده بيشترين تعداد موانع را در زمان ثابت خواهد پريد و در صورتيكه زمان ثابت به اتمام نرسيده باشد دوباره از ابتدا شروع مي كند . اگر زمان ثابت در لحظه اي كه اسب در حال بلند شدن در جلو مانع اسب به اتمام برسد امتياز آن مانع چه انداخته شود و چه انداخته نشود به حساب مي آيد و زمان مسابقه در لحظه اي كه دستهاي اسب پس از پريدن از مانع بعدي به زمين رسيد ، نگه داشته مي شود .
اگر مسابقه داراي زمان ثابت باشد اين زمان در باراژ كمتر خواهد شد . در صورت برابري امتياز و زمان ، سواركاران بطور مشترك رده بندي مي شوند .

ماده 267 – مسابقه بزن و بشتاب ( HIT-AND-HURRY COMPETITION )
1- در اين مسابقه بجاي حذف شدن پس از اولين خطا ، مسابقه دهنده براي هر پرش صحيح ،دو امتياز و براي هر پرش همراه با انداختن مانع يك امتياز كسب مي نمايد . استفاده از موانع چند بخشي مجاز نمي باشد .
2- اين مسابقه داراي زمان ثابت 60 تا 90 ثانيه ( 45 ثانيه در داخل سالن ) مي باشد ولي دومين نافرماني و اولين زمين خوردن موجب متوقف شدن سواركار از ادامه مسابقه مي شود . در مورد فوق سواركار پس از تمامي كساني كه داراي امتياز مشابه با وي هستند ، رده بندي مي شود .
3- برنده مسابقه سواركاري مي باشد كه داراي بالاترين امتياز و سريعترين زمان در هنگام پايان گرفتن زمان ثابت باشد .
4- هنگاميكه زمان ثابت پايان مي يابد ، زنگ مسابقه به صدا در آمده در اين حال مسابقه دهنده بايستي مانع بعدي مسير را بپرد و زمان در لحظه اي كه دست اسب پس از پريدن اين مانع به زمين مي رسد متوقف مي شود ، اما سواركار بخاطر پريدن از اين مانع امتيازي نخواهد گرفت .
5- اگر زمان ثابت در لحظه اي كه اسب در حال بلند شدن براي پرش از مانع است تمام گردد امتياز اين مانع چه انداخته شود چه انداخته نشود به حساب مي آيد و زمان مسابقه در مانع بعدي ( طبق بند 4 ) نگه داشته مي شود . اگر سواركار هنگام امتناع مانعي را جابجا كرده يا بياندازد ، 6 ثانيه از كل زمان ثابت كم خواهد شد .
6- اگر مسابقه دهنده درتلاش اول خود ازمانعي كه زمان مسابقه در آن مانع بايستي نگه داشته شود نپرد ، مسابقه پايان مي يابد و مسابقه دهنده پس از تمامي سواركاراني كه داراي امتياز مشابه با او هستند ، رده بندي مي گردد .

ماده 268 – مسابقات امدادي ( RELAY COMPETITION )
1- كليات ( GENERAL )
1-1- اين مسابقات براي تيم هاي دو يا سه نفره طراحي مي شود . تمامي افراد تيم با هم وارد ميدان مي شوند .
1-2- سواركاران يك تيم يكي پس از ديگري بايستي مسير مسابقه را طي كنند .
1-3- اولين سواركار تيم بايد از خط شروع عبور كند و سواركار آخر جهت ايستادن زمان از خط پايان .
1-4- اگر سواركار يك تيم پس از پرش سواركاربعدي هم تيمي از مانع يك ، از خط پايان عبور كند ، تيم اخراج مي شود .
1-5- زمان مجاز براساس سرعت و طول مسير ضرب در تعداد افراد تيم محاسبه مي شود .
1-6- در صورت امتناع همراه با انداختن ، تصحيحات زماني به زمان دوره افزوده مي شود
1-7- اخراج يك نفر موجب اخراج كل تيم مي شود .
1-8- دومين امتناع افراد تيم و اولين زمين خوردن هر عضو ، موجب اخراج تيم مي شود .
1-9- هر گاه قبل از اينكه دست اسب سواركار قبلي پس از پرش از آخرين مانع به زمين برسد سواركار بعدي از مانع بپرد ، كل تيم اخراج مي شود .
مسابقات امدادي به شكل زير برگزار مي شوند :
2- امدادي معمولي
2-1- در اين نوع امدادي سواركار اول وقتي از آخرين مانع پريد ، سواركار بعدي مسير را شروع مي كند .
2-2- به محض اينكه دست اسب سواركار قبلي پس از پرش از آخرين مانع به زمين برسد سواركار بعدي تيم مي تواند شروع به پريدن نمايد .
2-3- اين مسابقات طبق جدول C برگزار مي شود .
3- امدادي خطا و اخراج
اين نوع امدادي طبق مقررات مسابقات خطا و اخراج بر روي تعداد حداكثر موانع يا به شكل ثابت انجام مي شود .
1-1- مسابقات با تعداد حداكثر موانع
3-1-1- تعويض در اين مسابقه با صداي زنگ انجام شده و هر گاه سواركار مسير خود را به پايان رسانيد و يا اولين خطا را انجام داد ( بجز آخرين نفر ) نفر بعدي شروع مي كند . سپس سواركار هم تيمي از مانع اول يا از مانع بعدي ( بعد از مانعي كه نفر قبل انداخته ) يا از مانعي كه سواركار قبلي امتناع كرده مسابقه را آغاز مي كند .
3-1-2- هر گاه آخرين سواركار تيم مسير خود را به پايان رسانيد يا مانع آخر را انداخته بايستي از خط پايان عبور كند و در اين لحظه زمان مسابقه نگه داشته مي شود .
3-1-3- اگر سواركار آخر تيم مانعي را ( غير از مانع آخر ) بياندازد بايستي مانع پس از آن را جهت نگه داشتن زمان بپرد . اگر اين سواركار مانع مزبور را نپرد كل تيم پس از تمامي تيم هايي قرار ميگيرد كه داراي امتياز مشابه هستند و زمان آنها نيز ثبت شده است .
3-1-4- در اين مسابقه امتيازات بدين ترتيب داده مي شود : 2 امتياز براي پرش صحيح از هر مانع و 1 امتياز براي مانعي كه انداخته شود . 1 امتياز براي اولين امتناع از امتيازات كسر مي شود ، 2 امتياز براي دومين امتناع توسط نفرات دوم سوم تيم ( با توجه به تعداد شركت كنندگان در هر تيم ) كسر مي گردد . 1 امتياز هم براي هر ثانيه تجاوز از زمان مجاز كسر خواهد شد .
3-1-5- رده بندي تيم ها نيز براساس بيشترين امتياز و سريعترين زمان انجام مي شود .
3-2- مسابقه در زمان ثابت
3-2-1- در اين مسابقه موارد بندهاي 1-1، 1-3، 1-4 و 1-5 بايستي رعايت شود .
3-2-2- هر تيمي داراي 45 تا 90 ثانيه زمان ضرب در تعداد افراد تيم خواهد بود .
3-2-3- تيم ها بايستي تا حد امكان تعداد موانع بيشتري را در زمان ثابت بپرند ، در صورتيكه سواركاري مسير را به اتمام رسانيد و هنوز زمان ثابت تمام نشده باشد بايستي دوباره از مانع يك شروع كند .
3-2-4- اگر سواركار آخر مانع آخر مسير را بياندازد براي بسته شدن زمان كل تيم بايد مانع اول را نيز مجدداً بپرد .
3-2-5- اگر امتناع همراه با انداختن مانع باشد ، تصحيحات زماني از كل زمان ثابت كم خواهد شد .
4- امدادي هاي خطا و اخراج پي در پي
اين نوع امدادي همانند امدادي خطا و اخراج با تعداد حداكثر موانع انجام مي شود . بدين ترتيب كه هر سواركار پس از انجام هر خطا توسط سواركار قبلي مسابقه خود را آغاز مي كند و همينطور تا آخرين نفر تيم .
5 - امدادي هاي خطا و اخراج اختياري
5-1- در اين مسابقه سواركاران يك تيم به سليقه و خواست خود پس از اتمام مسير يا انجام خطا توسط نفر قبلي ( و صداي زنگ ) مسير مسابقه را شروع مي كنند .
5-2- اين امدادي ها طبق جدول C داوري مي شود .

ماده 269 – مسابقه با دشواري تدريجي ( ACCUMULATOR COMPETITION )
1- اين مسابقه داراي 6، 8 يا 10 مانع مي باشد كه بتدريج مشكل مي گردد . استفاده از موانع چند بخشي مجاز نمي باشد . دشواري مسير مسابقه منحصراً محدود به حد و حدود عرض و ارتفاع موانع نمي باشد بلكه مربوط به دشواري مسير مسابقه نيز مي گردد .
2- امتيازات در اين مسابقه به ترتيب زير داده مي شود : يك امتياز براي پرش از مانع اول بدون انداختن آن ، 2 امتياز براي پرش از مانع دوم ، 3 امتياز براي مانع سوم و بهمين ترتيب بطوريكه كل امتيازات 21 ، 36 و يا 55 خواهد شد . به مانعي كه انداخته شود هيچگونه امتيازي تعلق نمي گيرد . خطاها بجز انداختن مانع طبق جدول A محاسبه مي گردد . ( توضيح : منظور از خطاهابه جز انداختن مانع طبق جدول A محاسبه ميگردد اينست كه در صورت امتناع 4 امتياز از كل امتيازات سواركار كم مي شود و در صورت تجاوز از زمان مجاز يك امتياز به ازاء هر چهار ثانيه تجاوز از زمان مجاز از كل امتيازات سواركار كسر مي گردد . )
3- در صورت برابري امتيازات براي احراز مقام اول مي توان يك باراژ با احتساب زمان در مسيري كوتاهتر با موانعي كه مي توانند از نظر ارتفاع و يا عرض افزوده گردند ، در نظر گرفت . موانع باراژ بايستي به همان ترتيب دور اول پريده شوند و داراي همان امتيازاتي كه در دور اول برايشان در نظر گرفته شده بود ، باشند .
4- اين مسابقه همچنين مي تواند مستقيماً با احتساب زمان اجرا شود .
5- آخرين مانع مسير مي تواند يك مانع دو قسمتي انتخابي ( ALTERNATIVE ) باشد بطوريكه يكي از قسمتهاي آن مي تواند مانع ژوكر (JOKER) باشد . مانع ژوكر بايستي از بخش ديگر مانع مشكل تر باشد و داراي امتياز دو برابر مي باشد . هر گاه مانع ژوكر انداخته شود امتياز آن بايستي از كل امتيازات كسب شده كسر گردد .

ماده 270 – مسابقه با بالاترين امتياز ( TOP SCORE COMPETITION )
1- در اين مسابقه تعداد مشخصي از موانع بدون موانع چند بخشي در داخل ميدان چيده مي شود . هر مانع داراي امتيازي از 10 الي 120 مي باشد كه تعيين امتياز هر مانع برحسب دشواري آن صورت مي گيرد .
2- موانع بايستي طوري تركيب و چيده شود كه پرش از هر دو سمت آن امكان پذير باشد .
3- امتيازاتي كه براي موانع اختصاص داده مي شود به صلاحديد طراح مسير مي تواند تكرار گردد . اگر امكان قرار دادن 12 مانع در ميدان مسابقه موجود نباشد ، طراح مسير مي تواند با نظر خود تعداد موانع را تعيين نمايد .
4- مسابقه دهنده امتياز هر مانعي را كه به طور صحيح از آن عبور نمايد خواهد گرفت . هيچگونه امتيازاي در صورت انداختن مانع به سواركار تعلق نمي گيرد .
5- هر مسابقه دهنده بين 45 تا 90 ثانيه فرصت دارد ، در حين اين زمان وي مي تواند تمامي موانع را بهر ترتيب و در هر جهتي كه تمايل دارد پرش نمايد . وي بايستي از خط شروع و از هر جهتي كه مايل باشد عبور نمايد .
6- بصدا در آمدن زنگ نشانگر پايان دوره است ، سپس سواركار بايستي براي بسته شدن و اعلام زمان خود ، خط پايان را در هر جهتي كه مايل است قطع نمايد . اگر وي از خط پايان عبور ننمايد ، بعد از تمامي نفراتي كه داراي امتياز مشابه وي مي باشند ، رده بندي مي شود . خط شروع و پايان بايستي داراي چهار پرچم ( دو پرچم سفيد و دو پرچم قرمز ) باشد .
7- اگر زمان ثابت مسابقه درست در لحظه اي كه اسب در حال بلند شدن روي مانع است پايان يابد ، امتياز آن مانع نيز در صورت پرش صحيح از آن به حساب مسابقه دهنده گذارده مي شود .
8- هر مانعي كه در طول مسير انداخته شود ، نبايستي مجدداً بجاي خود بازگردانده شود و اگر هم اين مانع توسط مسابقه دهنده پريده شود ، امتيازي براي سواركار محسوب نمي گردد . اين موضوع همچنين در انداختن بخش هاي زير موانع نيز صدق مي كند . در صورت امتناع اسب از پرش بدون انداختن مانع ، سواركار مي تواند مجدداً براي پرش از آن مانع تلاش نمايد و يا اينكه به سراغ مانع برود .
9- هر مانع مي تواند دو بار پريده شود ، در صورتيكه مانعي بطور ارادي براي سومين بار پريده شود و يا از مانعي كه فرو ريخته عبور گردد ، موجب حذف نمي گردد . ليكن اميتازي براي سواركار محسوب نمي گردد .
10- نافرماني هابصورت از دست رفتن زمان موجب جريمه سواركار مي گردد . سواركار بايستي پس از اولين زمين خوردن متوقف گردد . در اينصورت و بدون توجه به زمان و با توجه به امتيازاتي كه تا لحظه زمين خوردن كسب كرده ، رده بندي مي شود .
11- مسابقه دهنده اي كه بيشترين امتياز را كسب نمايد ، بعنوان برنده مسابقه اعلام مي گردد . در صورت برابري امتيازات سريعترين زمان كسب شده بين خط شروع و خط پايان عامل تعيين كننده است . در صورت برابري امتياز و زمان براي كسب مقام اول ، يك باراژ با توجه به فرمول مشابه و با زمان ثابت 40 ثانيه انجام مي پذيرد .
12- به دو صورت مي توان از ژوكر استفاده كرد :
12-1- مي توان يك مانع داراي پرچم و تحت عنوان ژوكر (JOKER) ، در مسير مسابقه در نظر گرفت . مانع ژوكر مي تواند دو بار پريده شود و 200 امتياز براي هر بار پرش صحيح از آن به سواركار تعلق مي گيرد ، ولي در صورت انداختن آن 200 امتياز از مجموع امتيازات مسابقه دهنده كسر مي گردد .
12-2- ژوكر جزئي از مسير اين مسابقه نمي باشد . پس از اتمام زمان ثابت ، زنگ زده مي شود و كار سواركار به اتمام مي رسد . پس از اينكه سواركار از خط پايان عبور كرد و زمان وي بسته شد . سواركار 20 ثانيه زمان داشته تا يكبار براي پرش از ژوكر تلاش كند . در صورت پرش صحيح 200 امتياز به سواركار اضافه مي شود و در صورت انداختن آن 200 امتياز كم مي شود .
13- پس از زدن زنگ پايان زمان ثابت مسابقه ، سواركار 20 ثانيه مهلت داشته تا پس از عبور از خط پايان براي پرش از ژوكر يكبار تلاش كند .

ماده 271 – مسابقه مسير انتخابي ( TAKE-YOUR-OWN-LINE COMPETITION )
1- در اين مسابقه هر يك از موانع فقط مي تواند يكبار در هر جهتي كه توسط سواركار انتخاب مي گردد ، پريده شود . سواركاري كه از تمامي موانع پرش ننمايد ، حذف مي گردد . استفاده از موانع متوالي مجاز نمي باشد .
2- سواركاران مي توانند خطوط شروع وپايان را از هر دو جهت قطع كنند در اين حال اين خطوط بايستي با چهار پرچم مشخص شوند سواركاران مي توانند از موانع از هر جهتي كه مايلند پرش نمايند مگر به ترتيبي كه در نقشه مسير مشخص شده باشد .
3- اين مسابقه بدون داشتن سرعت معين طبق جدول C برگزار مي گردد .
4- در صورتيكه سواركار طي 120 ثانيه مسير مسابقه تمام نكند اخراج مي شود .
5- كليه نافرماني ها براي سواركار بصورت از دست دادن زمان خطا محسوب مي شود .
6- در صورتيكه انداختن مانع پس از فرار يا امتناع باشد ، سواركار بايستي منتظر تصحيح مجدد مانع وزنگ شروع مجدد شود سپس وي مي تواند از هر كدام از موانع مسير كه مايل است پرش نمايد . در اين حال 6 ثانيه بعنوان تصحيح زماني به زمان وي اضافه مي شود .

ماده 272 – مسابقه برنده بجا ( حذفي ) ( KNOCK-OUT-COMPETITION )
در اين مسابقه شركت كنندگان در گروه هاي دو تايي با يكديگر به رقابت مي پردازند . سواركاران جهت شركت در اين مسابقه بايستي قبلاً در يك مسابقه انتخابي جداگانه كه طبق جدول A با احتساب زمان يا جدول C داوري مي شود شركت نمايند . ( مترجم : بهترين تعداد شركت كننده براي انجام اين مسابقه 16 نفر مي باشد كه با انجام يك مسابقه انتخابي جداگانه از بين شركت كنندگان ، اين 16 نفر انتخاب خواهند شد . )
هر دو مسابقه دهنده در دو مسير كاملاً مشابه به رقابت خواهند پرداخت . موانع متوالي در اين مسابقه مجاز نمي باشد .
سواركار برنده در هر دور حذفي با سواركار برنده گروه ديگر به رقابت خواهند پرداخت تا جاييكه فقط دو سواركار فيناليست جهت تعيين مقام اول ، آخرين دور را انجام خواهند داد .
در اين مسابقه ، هر مسابقه دهنده تنها اجازه شركت با يك اسب را دارد و اين اسب از ميان اسبهاي وي كه در مسابقه انتخابي شركت كرده است ، انتخاب خواهد شد . اگر يكي از سواركاران در حال رقابت از ادامه مسابقه انصراف حاصل كند ، سواركار ديگر بايستي مسير مسابقه خود را به اتمام برساند .
اگر در مسابقه انتخابي براي انتخاب نفرات نهايي مقام مشترك وجود داشته باشد ، جهت مشتركين يك باراژ با احتساب زمان انجام خواهد شد .
دوره هاي حذفي در جدول A بدون احتساب زمان انجام مي پذيرد . به هر گونه خطايي كه سواركار مرتكب مي شود به هر نوع كه باشد اعم از ( انداختن مانع ، امتناع اسب از پرش – فرار از مانع ) يك نمره خطا داده مي شود .
در صورتي كه امتناع اسب همراه با انداختن باشد ، سواركار همان يك خطا را گرفته و بايستي به مسير خود بدون پريدن مجدد از آن مانع ادامه دهد و نبايد منتظر ساختن مجدد آن باشد . اگر سواركاري از كنار مانع عبور كند و تلاش براي پرش از آن مانع ننمايد حذف مي شود .
اگر مسابقه طبق جدول C داوري مي شود ، 3 ثانيه براي انداختن هر مانع به زمان سواركار اضافه مي شود .
سواركاري كه حداقل خطا را داشته باشد و در صورت اشتراك در خطا ، سواركاري كه زودتر از خط پايان بگذرد ، براي رقابت با سواركار ديگر در دور بعدي انتخاب مي شود ، تا جاييكه تنها دو سواركار باقيمانده جهت تعيين برنده اول به رقابت مي پردازند . سواركاران بازنده در هر دور حذفي بطور مشترك به مقام خواهند رسيد .
دو نفر عضو هيأت داوران ، يكي جهت اعلام شروع در خط شروع و ديگري جهت تعيين اينكه چه كسي زودتر از خط پايان عبور نموده ، در خط پايان مستقر خواهند بود .
اگر در پايان دوره هاي حذفي نتيجه اي بين دو سواركار فيناليست بدست نيامد ، دور آخر بايستي تكرار گردد .
در صورتي كه مسابقه طبق جدول C انجام مي شود بايد براي هر سواركار يك دستگاه مجزاي زمانگيري وجود داشته باشد .

ماده 273 – مسابقات دو راندي ( COMPETITION OVER TWO ROUNDS )
اين مسابقه شامل دو مسير مي باشد كه ممكن است از نظر مسير يا موانع مشابه يكديگر يا متفاوت از هم باشند و سواركار شركت كننده بايستي اين دو مسير را با يك اسب طي نمايد . شركت كننده اي كه در دور دوم شركت ننمايد ، رده بندي نخواهد شد . شركت كننده اي كه در دور اول حذف شده و يا به ميل خود كناره گيري نمايد ، حق شركت در دور دوم را ندارد .
تمامي شركت كنندگان بايستي در دور اول شركت كنند . شركت در دور دوم بسته به شرايط مندرج در برنامه مسابقه بشرح زير خواهد بود .
2-1- تمامي سواركاران بجز آنهايي كه در دور اول حذف شده يا كناره گيري كرده اند .
2-2- يا تعداد محدودي از سواركاران ( حداقل 25% در هر حال و يا تمامي بي خطاهاي دور اول ) با توجه به نتايج كسب كرده در دور اول (خطا و زمان دور اول و يا تنها خطاي دور اول ، با توجه به شرايط برنامه مسابقه )
3- شرايط داوري اين نوع مسابقه بايستي با توجه به يكي از فرمولهاي زير دربرنامه مسابقه مشخص شود : (جدول 1)
2- رده بندي
2-1- نوع اول : سواركاران براساس خطا و زمان باراژ رده بندي مي شوند ، باقيمانده سواركاران كه به باراژ راه پيدا نكرده اند براساس خطاي دو دور و زمان دور اول رده بندي مي شوند .
2-2- نوع دوم : سواركاران براساس خطا و زمان باراژ رده بندي مي شوند . باقيمانده سواركاران كه به باراژ راه پيدا نكرده اند براساس خطاي دو دور رده بندي مي شوند .
2-3- نوع سوم : رده بندي براساس مجموع خطاي دو دور و زمان دور دوم انجام مي شود .


ماده 274 – مسابقات دو بخشي ( COMPETITION IN TWO PHASES )
1- مسير اين مسابقه متشكل از دو بخش بدون فاصله زماني بين اين دو بخش مي باشد با سرعت مجاز مشابه يا متفاوت بترتيبي كه خط پايان بخش اول ، خط شروع بخش دوم خواهد بود .
2- مسير بخش اول متشكل از 8 تا 9 مانع با و يا بدون مانع متوالي مي باشد . مسير بخش دوم داراي 4تا 6 مانع است كه مي تواند داراي كي مانع متوالي باشد .
3- سواركاراني كه در بخش اول داراي خطا باشند توسط صداي زنگ پس از پرش از آخرين مانع يا پس از عبور از زمان مجاز ( پس از قطع خط پايان بخش اول ) متوقف شوند .
4- مسابقه دهندگاني كه خطايي در بخش اول ندارند ، مسير خود را ادامه مي دهند و خاتمه كار ، عبور از خط پايان بخش دوم مي باشد .
5- شرايط داوري اين مسابقه بايستي با توجه به يكي از فرمولهاي زير در برنامه مسابقه مشخص شود : (جدول 2)
6- سواركاراني كه به بخش دوم راه پيدا نكنند در رده بندي پس از سواركاراني قرار خواهند گرفت كه در دو بخش مسابقه شركت كرده باشند .
7- در صورت اشتراك براي احراز مقام اول ، سواركاران مشتركاً به مقام اول مي رسند .

ماده 275 و 276 بيشتر مختص مسابقات بين المللي و براساس ليست امتياز بندي FEI مي باشد كه در اين جزوه آورده نشده است .

ماده 277- دربي ( DERBY )
1- دربي مسابقه خاصي است كه تحت شرايط مندرج در زير برگزار مي شود . طول مسير اين مسابقه بين 1000 تا 1300 متر بوده و حداقل 50 درصد موانع آن بايستي از نوع موانع طبيعي باشند و بايستي طي يك دوره با يك باراژ ( اگر از قبل در برنامه مسابقه پيش بيني شده باشد ) برگزار شود .
2- اين مسابقه را مي توان طبق جدول A يا C برگزار كرد . اگر مسابقه طبق جدول C برگزار شود ، مسابقه داراي زمان مجاز نبوده و ممكن است هيأت داوران براساس طول مسير زمان محدود را افزايش دهند .
3- اگر اين مسابقه داراي بالاترين جايزه نقدي يك رويداد باشد ، هر سواركار مجاز به شركت با حداكثر سه اسب با توجه به شرايط برنامه مسابقه خواهد بود .

ماده 278- مسابقه موانع متوالي COMPETITION OVER COMBINATIONS ) )
1- مسير اين مسابقه شامل 6 مانع ؛ يك مانع تكي و 5 مانع متوالي خواهد بود . حداقل يكي از موانع متوالي بايستي سه بخشي باشد .
2- مسابقه مي تواند طبق جدول A يا C برگزار شود .
3- باراژ مسابقه بايستي شامل شش مانع باشد . يك مانع دو بخشي ، يك مانع سه بخشي و چهار مانع تكي و يا سه مانع دو بخشي و سه مانع تكي باشد كه در اين صورت بخشهايي از موانع چند بخشي دور اول جهت پرش اضافي برداشته خواهد شد .
4- طول مسير مسابقه هرگز نبايستي از 600 متر تجاوز كند ( حداكثر طول مسير مسابقه 60 برابر تعداد موانع در اين مورد اعمال نمي شود .
ماده 279 – رويداد و مسابقات با اسب قرضي
( EVENTS AND COMPETITIONS WITH BORROWED HORSES )
رويداد و مسابقات بين المللي با اسب قرضي مي تواند توسط فدراسيونهاي ملي كشورها با تأييد مقام دبير فدراسيون بين المللي برگزار شود . در اين موارد بايستي شرايط زير رعايت گردد :
1- كميته برگزار كننده تعداد مناسبي اسب ( حداكثر سه اسب براي هر سواركار ) در نظر خواهد گرفت .
2- حداقل 24 ساعت قبل از شروع اولين مسابقه ، قرعه كشي منصفانه اي براي تيمها يا سواركاران انفرادي انجام مي پذيرد . اسبهاي ميزبان اول از همه قرعه كشي مي گردند .
3- قرعه كشي در مقابل سرپرست يا نماينده هر تيم ، سواركاران ، هيأت داوران و يا يك عضو هيأت داوران و رئيس كميسيون دامپزشكي يا نماينده دامپزشكي انجام خواهد گرفت . اسبها بايستي بطور دقيق تعيين هويت شده و از دهانه هميشگي اسب استفاده شود مگر با اجازه مالك اسب
4- كميته برگزار كننده بايستي تعدادي اسب را بعنوان جايگزين در نظر داشته باشد تا در صورت تشخيص عدم توانايي اسب براي انجام مسابقه توسط دامپزشك و يا ناسازگاري آشكار اسبي با سواركار خود به تشخيص هيأت داوران جايگزين گردد .
5- در برنامه مسابقه بايد شرايط برگزاري مسابقه بطور واضح ذكر گردد .
اگر تغييراتي در شرايط ذكر شده در موارد بالا ضروري بنظر مي رسد ، بايستي با تأييد دبير فدراسيون بين المللي با شد .
6- گذرنامه بين المللي FEI براي اسبها ضروري نمي باشد ، تنها مدركي كه در آن هويت اسبها كاملاً مشخض شده باشد و به تأييد FEI برسد كافي است .

منبع :http://buz-equestrain.ir/statics/?policy-jump